实拍雪铁龙凡尔赛C5 X，外观犀利，动力输出流畅！

在近几年间，能够明显的感觉出来，雨量越来越大了，而雨量的大小往往在带来灾害的同时，也常常用来予以新生，毕竟许许多多的动植物，都是比较喜欢雨季的到来。而在车企领域来说，东风雪体龙作为一款浪漫的法系品牌，在近几年的销量是有所下滑的，势头已经不如曾经，整体开始有点走下坡路的设计，所以雪铁龙凡尔赛C5 X的诞生，是否也是东风雪铁龙的另一种新生。

作为东风雪铁龙在跨界车型领域做出的努力，凡尔赛C5 X整体的设计表现还是比较出色的，虽然已经不是东风雪铁龙的推出的首款跨界车型，但在当下这个时间段中，跨界车反而是比较受欢迎的一种，而且现如今在每个月份基本都能够销售2000多台，相比较旗下的其他车型，成绩还是比较优秀的。而且雪铁龙旗下的车型，在近几年的表现并不是很优秀，已经很少能在路上看到本款品牌了，而凡尔赛上市之后，其品牌销量也是肉眼可见的提升，这也算是“柳暗花明又一村”了。那作为一款让雪铁龙品牌回暖的一款车型，又有那些不错的表现呢，咱们一起来看看吧。

作为一款出色的跨界车型，整个外观的变动是比较时尚的，也没有跟随随大流，反而利用自己出色的设计理念，将让新车在外观方面的表现更具有张力，而且内饰设计多出采用了木纹，体现出了一种独有的文人气息，而且也极大程度上提升了车型一定的层次感。新车前脸具有犀利感，也是没有随大流，反而利用多处棱线的设计，将整个车头的张力展现出来。4805/1865/1505mm的车身参数，也让新车在同级别车型中，处在上游的位置，这样也是可以保证了其内部的空间感。溜背的造型高耸大气，更增添了一定的运动气息。尾部采用掀背设计，扰流板较为宽大，高位刹车灯镶嵌其上，下方尾灯组造型独特，内部灯组排列较为出色，点亮后的视觉冲击力不错，下方辨识灯带修长，整个后包围则是相当扎实的。当然，总体来看这也是运动车型比较常见的设计，而且大掀背、大轮圈，肯定它是最年轻。

大家都说法系车浪漫，当然这也是法系车刻在骨子里温柔，而且体验过后，能够明显的感受到其在内饰方面，带有非常不错的设计感。方向盘上下均衡，能够让驾驶员在握感上更加舒适，而且这也有效的将上层空间射放出来，方便了驾驶员观看3D彩色eHUD抬头显示，防止在方向盘转动时，将信息进行阻挡。而整个中控台采用了潮流悬浮式设计，将科技与优雅进行相互融合，从而有了十分具有层次感的设计理念。中控屏幕分辨率高达1920*720，使得驾驶员在观看或者操作时，能有更为不错的体验感。而且整块屏幕整合和各种操作信息，而且部分信息隐藏较深，防止驾驶员进行误触，总而言之，整个中控屏幕可玩性是比较高的。

而且市面上大部分品牌都以轿车、SUV车型为主，雪铁龙在这两领域中的表现其实并不出色，所以它在凡尔赛C5 X上更多的采用了小众化的设计，毕竟跨界车在车企市场中的受众比并不是很大。不过以浪漫著称的本车型，并不以单一的维度进行发展，反而将动态静态完美的进行融合，带来舒心的驾驶体验，当然这必然少不了凡尔赛C5 X在座椅方面做的努力，CAC领先舒适座椅，采用高密度填充与多层加厚结构化泡沫，在城市驾驶中能够给予更为舒心的驾驶感，而在追求动力上时，也可以通过不错的支撑与包裹，将驾驶员牢牢地固定其中，极大程度上缓解了在长途驾驶中带来的疲倦感，打造出堪比居家的舒适体验。

如果说现如今的车型都在追求科技化的表现，那么凡尔赛C5 X则是不以超越前人为目标，更是为消费者考虑，将各种科技化的设计回归与人，让驾驶员更好的对车型进行一个掌握。C-Connect 3.0智能系统是中控屏幕的一大亮点，在驾驶员使用车机时，带来更好的流畅度，而且通过整体的搭配，也是能够将中控屏幕部分基础信息，轻松地传递到HUD中，方便驾驶员观察导航等信息。上面也说了，中控给人的感觉，基本是将各种信息，一股脑塞到系统中，其可玩性确实是有所提高，但这样却并不便捷，对新车车主并不是特别有好的设计。L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶功能低配除外，基本都是标配的，可以看出雪铁龙对驾驶员并不吝啬，毕竟在当下，消费者购买车型，不仅仅只是注意外表，反而对于科技感与智能化的内在表现更为注重。

新车采用了1.6T+8AT变速箱的动力组成模式，最大扭矩达到250N·m最大功率也是达到了175马力。要知道新车搭载的360THP涡轮增压发动机的升级版，能够在低转速的情况下，就可达到250N·m扭矩峰值，这样使得发动机在运转时，能够带来更为静谧的体验。变速箱则是采用了爱信8速手自一体变速箱，这款变速箱在很多车型上都是有搭载的，可以看到其受众范围是很广的。而且在换挡时，能够带来更为高效的响应速度，将燃油效率提升10%。带来百公里5.8L的油耗表现。既然动力方面是比较充沛，那么在底盘方面，必然是要与其达到一个均衡，PHC自适应液压稳定技术，通过轮毂上方的液压，将路程中带来的颠簸等进行过滤，在崎岖的地方形式中，也能感受“如履平地”般的体验。

如果说大众、本田等品牌是现如今车企市场中最为常见的“声音”，那么作为法系车的东风雪铁龙则是另一种不同的“声音”。毕竟行业的多样性需要有不同的“声音”进行保持，汽车行业自然也是如此。在当下各大品牌都争相生产SUV、轿车的时间中，法系车很明显走上了另一种不同的“道路”，将小众化当成自己的大众化，这份偏执与任性也是很多品牌带不来的。当然在法系车的偏执与任性下，可能并没有深入的走进消费者的心里，但是却带来了另一种不同的回报。