马自达6不给下订了？东瀛宝马离停产还有多远？

没想到，马自达6在沉寂多年后，凭借一则消息再次走红。日前，马自达汽车在日本官网上发布了一则关于马自达6的消息，消息显示，已经不再接受任何马自达6的新订单，清完库存后将暂停销售马自达6。

有些东西就是摆在眼前的不珍惜，当要是失去了又纷纷说不舍。当然说不舍的仅限于马自达粉丝，在国内市场对于大部分消费者而言，马自达已经没有什么存在的价值。

所以我们看到很多网友对此消息的评论是：马自达离停产还有多远？

对此，马自达中国公关部部长给出的解释是：日本和中国不太一样，日本市场受到了芯片问题影响，当下不接受新的订单，等待芯片恢复之后，继续排产。

但其实明眼的人都看得出，马自达6在北美也传来了停产的消息，日本市场也支撑不了多久。

毕竟，马自达6这款车型产量其实不大，过去芯片危机如今已得到了很大的缓解，不存在芯片影响产能问题。而且，马自达6的智能化并不高，不需要太高规格的芯片，拿芯片来做理由，实在牵强。

其实，马自达6的停产是必然的，因为它已经和当下市场脱节了。

市场需要电气化更强、智能科技感更优秀的车型，但马自达6依然强调所谓的人马合一，沉迷于过去的机械体验上，所以马自达6的销量一直都不好。

而且马自达似乎也要一条路走到黑，据悉未来马自达6不会有继任车型，马自达会用全新的6缸车型取代它。不过说回来，大家都搞电动化新能源车，你还搞6缸？

从官网上来看，日本市场上的这台马自达6，可能要因为一些原因与当地消费者说再见了，而这个原因、时间长短，都没有明确提及。

去年8月，长安马自达和一汽马自达宣布合并，长安马自达变更为由马自达、长安汽车和一汽集团三方共同出资的合资企业，三方出资比例分别为47.5%、47.5%和5%。变更后，长安马自达承继原长安马自达和马自达的相关业务，而一汽马自达成为马自达和长安马自达共同出资的合资企业。

不过合并后，马自达在国内市场的表现也没有什么起色，停产一些没销量的产品，也只是时间问题而已。