不吹不黑，只谈感受，关于我的长安UNI-V 2.0T

这是一篇关于长安UNI-V 2.0T车型使用感受的内容，本人不是什么专业车评人，如果有什么地方讲得不对，麻烦评论区留言探讨。

2.0T车型从新车亮相开始就一直关注着，6月底赶上新车上市，交了定金订了一台，到今天已经使用有段时间了，来说说我为什么选择长安UNI-V这款车。

在关注长安UNI-V期间我也没闲着，看了同价位的不少车型。最后在思域、名爵6和长安UNI-V之间摇摆不定。思域名头挺响，新一代的车身造型弱化了运动感，再加上听说CVT的变速箱能承受的扭矩并不是很大，所以果断的Pass。名爵6虽然很“街车”，但我感觉性价比这方面还是UNI-V更占优势，毕竟后者搭载了2.0T蓝鲸发动机，前者1.5T比较起来占下风。简单来说，在这三款车里面，我觉得UNI-V综合实力是比较均衡的，颜值高、动力强，没理由不选它。

特别喜欢这个无边界的格栅设计，很有特点。

车尾的设计同样个性十足，同级唯一标配<电动尾翼>。就喜欢这种人无我有的装备，装X效果和实用性直接拉满。

UNI-V的动力不错，开起来加速度自然不用多说。8AT变速箱挡位和挡位之间平顺度不错，升降挡没有顿挫。

中控区域的设计是我比较喜欢的点，尺寸和清晰度没得挑。错落分布的屏幕，各种场景都是互通的，开车的时候可以眼不离路就看到关注的信息。驾驶模式、全息影像、自动驻车按键这些，都集中到了换挡区域。

小安是大屏自带的贴心小助手，多媒体系统、导航、空调、电话这些，都可以语控操作，便捷性MAX。系统还支持OTA升级，可以像智能手机一样不断升级，能够“进化”的车机，爱了。

座椅填充物很厚实，支撑性和包裹性都不错，舒适度不错。

平时经常开车，对UNI-V的动力了如指掌。整车平顺性不错，不管什么路况，车身都趋于平稳的状态。方舟架构全新设计过的悬架系统，调校比较聪明，在过减速带或是坑洼路段的时候，没有明显震感。390牛·米的扭矩，可以将UNI-V的动力发挥到极致，加速、超车不拖沓，整个流程下来一气呵成，开车变得很轻松。

颜值高、动力强、智慧程度高，对于长安UNI-V，我只想说赚到了！