675
作为东风Honda旗下的旗舰中级轿车，INSPIRE近日迎来了中期改款，熟悉Honda的消费者可能都知道它，但一直没有自己的官方中文名，借着这次改款，它也正式有了自己的中文名——英仕派。
除了名字有变化，它还有哪些改变和提升？又将带给我们怎样的用车感受呢？带你细品一下。
新款英仕派的动力总成和现款的INSPIRE一样，提供了1.5T和2.0L混动两套动力总成。燃油版车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m。
混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机+双电机构成，其中驱动电机最大输出135kW/315N·m，混动系统最大综合功率达到了158kW，无论是燃油版还是混动版，都只需要使用92#汽油即可。
虽然说动力总成以及参数都没有变化，但是新款英仕派还是在动力系统的调校上下了不少功夫。无论是燃油版还是混动版，车辆动力输出的响应速度更快了，同时整个动力输出也要更加平滑，从而兼顾到动力性与舒适性。
从实际的驾驶来看，新车的油门踏板反应十分灵敏，轻踩就能换来不错的加速力道，而且踏板的跟脚程度更高，这一点在山路驾驶中有明显的优势。
驾驶者只需要控制油门的深浅就能很从容地把控动力输出，而不需要在油门和刹车之间来回切换，车辆自然也就更加好开了。
混动版本的车型由于电机的输出特性是从一开始就能输出最大扭矩，因此能明显感觉到它有着更快的初段响应，这种特点尤其适合在城市道路中穿行，提速变道一气呵成，相当畅快，即便是行驶在高速路段，动力系统的后劲依旧充足，超车同样轻而易举。
舒适模式下悬架系统的动作很柔和，对于路面的起伏都有着很舒适的反馈，给人的感觉非常优雅，不会引起后排乘客不满。而在运动模式下，避震器的阻尼会变大，路感变得更加清晰，对于路面颠簸的处理也要更加的干脆，很好地在舒适性与操控性之间取得了平衡，这一点实属难得。至于普通模式下车辆的表现则介于舒适模式和运动模式之间，日常通勤的表现绝对有让你感到惊艳的舒适表现。所以如果想要入手新款英仕派的话，建议选择带有这套自适应减震系统的版本，要知道自适应减震系统可是很多同级别车型都没有的配置！
另外，新款英仕派还针对噪音进行了优化，尤其是中低速情况下，车辆对于风噪、胎噪以及发动机噪音的抑制明显有了进步，在车内几乎感受不到太多噪音的侵扰，行车的高级感和舒适性都得到了显著的提升。至于具体分贝值数据，请期待我们后续的专业测试。
新款英仕派是这代INSPIRE的中期改款版本，因此造型设计自然也是在原有的基础上进行了一些调整。前脸部分主要的改变集中在了前保险杠，新款英仕派雾灯区域的造型更加干练，仅仅是保留了两个通风孔，而真正的雾灯被移到了下中网的内部，因此在视觉效果上非常的简洁。
内饰部分，新款英仕派整体的设计和布局没有太大变化，主要是采用了全新的座椅配色，红色+黑色的组合视觉效果相当运动，也能够更好地贴合年轻消费者的审美。空间表现、整体的乘坐空间和舒适性表现都非常不错。
车内最为明显的提升则是智能化的配置，新款英仕派的中控屏幕升级成了10.25英寸的悬浮屏，并且取消了老款的物理旋钮，转而是全部采用触控式设计，因此屏幕的占比更大，高级感也更强。
东风Honda新款英仕派是在原本就相当不错的基础上，再进行了一些加分的升级，从而能够给到用户高级、优雅、舒适同时又不失运动的感觉，是一款非常值得入手的车型。（文章转自东风本田官网）
内容由作者提供，不代表易车立场
