都2022年了，有一台老86是什么体验？

距离丰田第一代FT-86在中国上市已经9个年头，这么算下来，还开着第一代86到今天，也算是一台老车了。机缘巧合，我在2021年尾，也拥有了一台86，14年初上牌，白色车漆，全车原装。然后一个重要的问题是，这台车是自动挡！没错，他是86的亲弟弟，可以称之为43。目前已经开了小半年时间累计3000km里程，所以都2022年了，拥有一台老86到底是什么样的体验？从几个方面，分别是动力、操控、养车成本、还能不能入手，这几个点跟大家聊一聊体验感受。

动力----水平对置2.0L自然吸气发动机，标定200匹马力，这些数据大家再熟悉不过。那么实际开在路上是一种什么感觉？首先是正常市区代步，动力刚好及格够用。因为当自动变速箱控制档位的时候，属于一个经济燃油的状态，只要起步就会很积极地升档，跟性能车完全不搭边，所以正常代步并不会觉得动力充沛。。当然是用不到传说中的“7200转，干他”的扭矩区间。如果超车的时候想激进一些，行进间可以直接使用换挡拨片减档，换到你想要的档位上，提供一个比较强的扭矩输出。由于86整体车重只有1.2吨，甚至原厂配备的轮胎规格仅为205宽。也弥补了不少动力缺陷。当然FA20属于高转发动机，就算没别人快，高转的引擎声开在路上还算是比较有激情。可以自嗨嘛！

操控----这台车我拿到手时，处于一个完全原装的状态，就连车胎也是14年跟车一起出厂。所以有机会能体验到86原滋原味的驾控体验。虽说是老车，但驾控体验还是非常愉悦！车头指向非常精准，并且入弯的信心是相当实足，甚至都不想跑直线，只想走弯路，这是正常家用车无法能给到的体验。当然由于动力问题，也跑不了太快。说到操控，方向盘是第一个传感器。86的方向盘虽然是电子助力，但实际使用上确实挺沉的，很机械的手感，打方向时需使出的力度能比正常丰田车重一倍左右。当然好处嘛，就是指向精准，随心所欲，实在不行就当练练手臂肌肉了。吐槽的点就是这个原厂轮胎，在南方这种多雨天，只要路面稍微有点积水，就很容易打滑，导致ESP介入。这是一个很难受的过程，因为配备的ESP反应并不聪明，当车身已经完成轻微甩动的动作时，ESP才开始介入限制动力，会导致车身最后再修正的摆动动作，乘坐感受并不好。当然开上86大家也不要觉得自己就是藤原拓海随心所欲漂移，日常代步安全驾驶为主，所以原厂DB轮胎，改换还得换！

养车成本---首先86烧什么标号的油，那当然是日常98，没98只能95+添加剂去临时代替，至于为什么，使用说明书是这么写得。就按照目前的油价，深圳98号汽油11.00元/L，目前这台车市区代步百公里油耗11L，那就算一年跑1万km，一年油钱就是12100元。每行驶5000km保养一次，单次保养1500元左右，一年保养费用3000元。全车保险方面，商业＋交强险，来个全保一年4000块。当然不能抛开这是一台上了年纪的老车，车身的一些零配件也逐渐开始老化，还有一些不常换的油水，整体要预留个3000元左右的维修金做备用。那么大概算下来，开86一年的养车成本在2万2左右，分摊到每个月，每月养车要2000元左右，这还不包括停车费，毕竟开什么车都要给停车费，固定支出就不算在里面了。当然要根据实际需求来做最终的支出。这里仅作为参考。

有句名言：86不改，不如推下海。这是大家公认的观点，因为丰田86原装出厂时，配置就相当的经济实用。并且就已经认定86的车主们都是一群玩家，一定会进行硬件升级。这种升级也是因人而异，因需而异，因钱包而异。时过至今，到底还能不能买一台老86？我认为，在有能力条件的基础上，花十几个w满足一下自己内心对汽车驾控的小渴望，也算是一笔划算的买卖。毕竟新款GR86怎么说也要30个w呢。在我驾驶86行走在道路上的这段日子，确实能心怀满意，也感叹搭载内燃机的汽车给到最后的快乐。