混动SUV市场黑马，揭秘哈弗神兽柠檬超级混动DHT

现在的油价是越来越水涨船高了，虽说近期确实是降了点，但依旧是出于近些年的高位水平，因此许多燃油车用户对混动车型的接受度就变得越来越高，再加上一系列排放新规的落实，于是众多车企也加紧在混动领域布局。因此可以说，2022年，就是混动车型爆发的元年。那么，在当前的15万级混动SUV市场，还有一位颠覆传统混动体验的黑马——哈弗神兽柠檬超级混动DHT，会带给我们“不一样”的混动体验。

混动车开着却不“肉”，哈弗神兽柠檬超级混动DHT刷新传统混动体验

那么，哈弗神兽柠檬超级混动DHT是如何颠覆了传统混动车型的驾驶体验的？作为长城集团研发团队的最新成果，哈弗柠檬混动DHT系统通过引入两挡变速器，可以让发动机更早地介入驱动，有效解决了传统混动车型在中后段加速发力等问题。在这台哈弗神兽柠檬超级混动DHT上，就采用了两挡DHT变速箱，其拥有动力直驱和经济直驱两个模式，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲。

同时，配合专为混动系统研发的1.5T发动机和哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。为车辆带来最大179kW的综合功率，以及530N·m的综合扭矩，0-60km/h加速仅需4s，0-100km/h加速仅为7.7s，动力表现完全不输主流2.0T发动机，为用户带来更畅快的加速体验。

哈弗神兽柠檬超级混动DHT兼顾油耗与动力的高效平衡

而在保证了哈弗神兽柠檬超级混动DHT全速域的动力性能之外，哈弗神兽柠檬超级混动DHT还充分考虑到了全用车场景下对于动力和油耗平衡的需求。在双电机混联拓扑架构的支持下，哈弗神兽柠檬超级混动DHT可以实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，完美覆盖出行的全场景。在城市拥堵路段行驶，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动，主由电机带动车辆行驶，不仅更加省油，起步也会变得无比丝滑，驾乘体验与纯电车型几乎无异。

而在中高速域行驶时，车辆就会采用两挡动力直驱和并联模式，主要由发动机来带动车辆行驶，而电动机此时作为辅助，这是由于发动机在中高速工况，会有更佳的效率。与此同时，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%。因此，哈弗柠檬混动DHT系统也为车辆带来了WLTC标准油耗仅5.5L的出色表现，相比燃油车，可以为用户省下几乎一半的油钱。

总结

从前，一提到“油电混动”四个字，人们便会不约而同联想到传统的混动技术更注重省油，而油耗和动力似乎又是一对矛盾关系，兼顾了低油耗，那么发动机功率似乎就要做出牺牲。然而，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的横空出世，显然已经彻底终结了这一局面。