驶入天路，哈弗大狗追猎版的¾刻度证明

作者：油门到底ACC
2022-07-27 17:58
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如果说，¾刻度座驾，是哈弗品牌对大狗车型的定义，倒不如说是对一种新生活态度的诠释。在张北，我们与最新的哈弗大狗追猎版有了一次深入的接触。这款以“比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁”为产品定位的车型，究竟蕴含何种能量，我们深感兴趣。

因疫情被按下暂停键的生活，终于开始了新的旅程。此次的哈弗大狗追猎版活动，在河北张家口进行，行程包括固定科目极限越野、丛林穿越，以及草原天路试驾等多路况道路体验。与我们相伴的，是哈弗大狗2.0T哮天犬追猎版顶配车型，市场指导价16.79万元。此外，追猎版还向市场提供指导价14.89万元的1.5T马犬追猎版和16.19万元的2.0T中华田园追猎版供用户选择。

我们试驾的哈弗大狗追猎版搭载2.0T发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛米，匹配7DCT湿式双离合变速箱。由于这款发动机在1500转/分时即可释放出峰值扭矩，因此，追猎版的起步加速有一定的表现力。哈弗对动力系统的调校已经比较纯熟，7DCT湿式双离合变速箱挡位切换平顺。正常模式下，车辆动力爆发偏重舒适，油门响应有些滞后，在燃油经济性和动力性之间找到了较好的平衡点。

易于驾驶，是我们接触到哈弗大狗追猎版的初步印象。这款新车车长4620毫米，车宽1910毫米，轴距2738毫米，紧凑的车身可以灵活地穿行于城乡之间。公路上的大狗追猎版运转稳定，只要不是深踩油门，车内安静程度甚至已经超出了我们的预期。新车三辐式方向盘握感适中，提供三种转向力度调节，转向精准性一般，有一定的虚位，不过考虑到价格与车型定位，这些都在可接受的范围内。

通过中控显示屏下方的MODE旋钮，哈弗大狗追猎版可以在标准、经济、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路和草地/碎石等8种驾驶模式间切换。其中，作为新车重要的更新，凹凸路和草地/碎石两种越野模式是我们重点体验的选项，在两者的帮助下，哈弗大狗可以在极端路况下，获得更为强大的通过性。

坐落于翠云山麓的猛犸汽车公园，有着深受越野爱好者喜好的越野项目，如波浪路、双边桥、侧坡路、台阶路、跷跷板、炮弹坑、交叉轴等。同时，夏天多雨的天气，也让这些科目变得泥泞湿滑，难度加大。哈弗大狗追猎版2.0T车型配备智能电控四驱系统，搭载中央多片离合差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，可在极端路况下，快速完成对打滑车轮的锁止和动力分配，让车辆从容脱困。

其实，相比于场地越野项目，我更中意于往来于猛犸汽车公园的那段穿越路线。无论是泥泞不堪的土路，还是乱石堆砌的山道，对于车辆以及驾驶者都充满原始越野乐趣的挑战。数据上，哈弗大狗追猎版拥有24°最大接近角，30°最大离去角，离地间隙200毫米，结合360°全景影像以及透明底盘功能，倒是让这次丛林穿越变得轻松了许多。更多时候，控制好方向与油门，平静的通过即可。也许，这就是¾刻度座驾魅力的所在。

造型上，哈弗大狗追猎版与普通版车型差别不大，“心潮力量美学2.0”设计语言之下，车辆通过双弦长弓式进气格栅、重新设计的镜面獠牙雾灯、铆钉护腕型轮眉、战斧式巡航轮毂等装饰性元素增强了新车的辨识特征。

除了更具硬派的造型，哈弗大狗追猎版在车内材料的选择和科技性上，也同样作出了努力。车辆的门护板上饰板/仪表板装饰板增加皮质包覆，改善了使用舒适度。车辆的真皮座椅保持了长城汽车一贯的质感，宽大、柔软。车辆后排腿部空间不错，乘坐舒适度得到保证。作为一部彰显越野能力的SUV车型，除了车门内侧、中控台、扶手箱等处的储物空间，设计师在车门内侧设计了使用绑带固定的水杯架，此外，还为后排用户提供多个可供把握的大把手。

科技配置在哈弗大狗上自然不会缺席，追猎版配备10.25英寸液晶仪表盘与12.3英寸中控显示屏，搭载智能V3平台，新增人脸识别功能、循迹导航功能、遥控泊车、座舱清洁等7项科技，支持整车FOTA升级。其中，车辆新增的人脸识别功能可时刻对驾乘者进行疲劳、分心监测并发出提醒，进一步提高行车安全；智能便捷的遥控泊车，用户可依托手机在车外完成自动泊车。

哈弗大狗追猎版

基本价格（万元人民币）：14.89-16.79

车身型式：前置前驱/四驱，四门五座紧凑级SUV

发动机：1.5升涡轮增压，135千瓦@5500-6000转/分，275牛米@1500-4000转/分；2.0升涡轮增压，155千瓦@6000-6300转/分，325牛米@1500-4000转/分

变速器：7挡湿式双离合

车身尺寸（长/宽/高mm）：4620/1910/1780

轴距（mm）：2738

最高车速 (km/h)：185/195

综合油耗 (L/100km)：7.46-8

值得买：细分市场越野能力突出

再考虑：运动能力一般

推荐指数：★★★★（4星）