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我不知道梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪何时成为市场上的铁三角。他们的每一个车型、每一个配置和每一个市场策略都在相互竞争和比较。奥迪作为一个早期的国内奢侈品牌A6L到A4L一直占据着较高的销售市场。
然而，由于一些历史原因，奥迪被贴上了标签“官方，老派”标签，所以当A第一次出现在市场上，其实是奥迪对这个市场的试水。
有着“灯厂”著称的奥迪自然不会放过A3L灯组的调整，单从感观来看，这一代奥迪A3L前照灯确实要先进得多。分段车型不仅具有很高的识别度，而且在照明时具备仪式感。在灯腔中，应用这辆车的远光灯和近光灯LED光源，晚间照明效果自然不必担心。在其他配置方面，提供自动前照灯、延迟关掉前照灯等，需要选择前照灯清洁功能和自适应远近光。
与上一代车型相比，这款加长车型在侧边更顺畅。腰线也从汽车的前部一直延伸到汽车的后部。再加上新的轮圈，整个汽车的运动感能够毫无保留地展现出来！当我们抵达尾部时，我们可以看到汽车后部呈现出低洼的效果，这也使得它在视觉上更为平坦。LED尾灯依然选用水滴状结构，后围与前围形成呼应。即使是排气也首次选用双面单向结构，与整车相接！
车的后部解决圆润而简单。围绕式腰线在尾灯组之间迟缓关闭。向上倾斜的小鸭尾巴显示了它的运动身份，并增添了更好的层次感。单侧双出口出气口隐藏，外部用排气装饰，使后围更为精致。
我觉得这套内饰是设计中最出彩的部分，有百万豪车的视觉感。当我第一次坐在车里时，我以为我坐在兰博基尼的车内。这类机甲风格让人大声喊叫“爷青回”。12.10英寸全液晶仪表加10.1英寸的中控屏，虽然没有“大哥”A6L那么浮夸，但整体科技氛围是完整的，特别是界面的精细度堪称一流，看起来很舒服。
在仪表盘的两侧，独特的空调风口设计极具战斗气息。整个系统标配10个.1英寸触摸屏集成了一个做工精细的中控台，取代了老款车型上有仪式感但稍显生硬的小屏幕。从2021年的角度来看，设计的完整性和科技感早已到位。
这套多媒体系统不仅仅是UI精致顺畅，支持便携设备的无缝连接，这便是刚刚提到的所谓生态。应用苹果手机打开蓝牙并与汽车设备配对后，您可以直接进入CarPlay功能，无数据线，极其便捷。同时，试驾还选择了14个扬声器B&O音响系统，但实际的听力感受效果并不十分惊人，特别是低音的下沉深度和混响总宽都比较一般。
在配置上，配置奥迪四环迎宾灯，提高互动体验；三区自动空调，高质量空气过滤装置，颗粒物感应，提升车内空气质量；30色车内氛围灯，营造氛围感；还有CarPlay，提升操作的便携式；也可选B&O声音，提高音质性能；智能主动制动系统，前撞击警告，疲劳驾驶警告，车身稳定系统，车道偏离警告，ACC自动巡航，前后转向雷达配置齐全。
没有人不喜欢空间大的车，即使是热衷运动的年轻人也不例外。上一代奥迪A3小后排空间是许多用户的困扰。当他们来到新的国内掀背车车型时，增加轴距的效果是显而易见的。整个后排的脚部空间显然要丰富得多。年轻人不再害怕朋友一起旅行，被抱怨后排空间不够。
A3L动力总成依然延续了150匹老款，250匹Nm的1.4T发动机，配置7速干式双离合器。尽管动力满足了大多数日常驾驶，但它真的不能给你任何惊喜。幸运的是，日常动力驱动十分稳定，但仍然存在涡轮滞后的状况。尽管变速箱在深踩油门后十分活跃，但当涡轮机唤起发动机时，仍会有一定的滞后。有关动力，没有必要多说，因为整体调整与上一代几乎没有区别。
起步时，A3L它非常轻。一旦你踩下油门，你可以毫不犹豫地向前加速。一开始，你可以感到相对丰富的低扭转性能。其经济体制与其他a级轿车的标准模式相似，不会显得很慢。在标准模式下，功率响应速度明显加速。这时，超车相对容易。方向盘很轻，虚拟位置很小，很容易控制。
底盘表现还是很不错的，前麦弗逊+运动产品非常需要后多连杆的悬架结构来调节韧性而不是硬的滤震效果。即便通过减速带，也不需要刻意降速，清晰的路感大大提高了驾驶时的信心。
很多人会说全新A3是换壳高尔夫。毕竟选择了看似相同的动力配置，但在具体驾驶环节中，新的A3L在换挡平顺性和底盘滤震性能层面将明显优于新八代高尔夫。
就安全配置而言，奥迪A3主动和被动安全措施十分全面，全系统标配胎压报警，ESP车身稳定系统、转向雷达和上坡辅助系统等。A3还具有非常丰富的安全配置，如奥迪整体预安全系统城市版，新车展现了奥迪品牌对驾驶安全的考虑。
针对奥迪A3L就这辆车而言，我个人的建议是，如果你还没有组建家庭，你想买一辆20~30W那么奥迪的车A3L适合你，因为虽然它的动力不是非常强大，但是对于打工族而言，它的油耗还是挺友好的，尽管奥迪A3L搭载的是1.4T发动机，但它的动力并没你想象的那么弱！当然，还有一点，买奥迪，面子也有。
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