三十年河东，三十年河西，被宝马3系压着打的奔驰C级要翻身了？

在国内汽车市场上，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪可以称得上是汽车行业的佼佼者，他们的斗争多年来从未停止过。每一段都是一根针扎在眼睛里，没有人会让任何人看到。然而，在过去的一年里，梅赛德斯-奔驰一直不舒服，因为梅赛德斯-奔驰C级几乎被宝马3系压垮。

从销售对比中，我们可以直观地看到，宝马3系每月的销量比梅赛德斯-奔驰C级多2000辆左右，偶尔可以持平，但偶尔差距接近5000辆，这无疑有点让人心痛。更重要的是，在梅赛德斯-奔驰C级的终端折扣高于宝马3系的前提下，目前梅赛德斯-奔驰C级的终端折扣在6万左右，而宝马3系的折扣只有3.5万。那么为什么梅赛德斯-奔驰C级还不能卖宝马3系呢

主要原因是，目前，梅赛德斯-奔驰C级是在年底的产品。毕竟，这一代C级已经服役6年了。once spike 3系列和A4L的外观和内饰设计让人感到审美疲劳，而BMW 3系列刚刚被替换，大多数人自然会坚持购买新的而不是旧的概念。

还有一点是，这一代宝马3系为了满足中国人的需求做了很多改变，比如增加了车身尺寸，轴距跃升到2961mm，成为同类车型中最长的；同时，对底盘进行了更舒适的调整和优化；与旧款相比，座椅衬垫更柔软，包裹性更强，长轴后排也标配了空气头枕，这无疑使乘坐舒适性与上一代相比有了质的飞跃。

虽然这也让一些“控球迷”抱怨他们没有“路感”，但路感并不是每个人都需要的，更多的人想要舒适。此外，所有宝马3系均采用2.0T。虽然有超低功率版本经历了无数次阉割，但2.0T听起来比1.5T好。这些优势的结合自然是宝马3系与梅赛德斯-奔驰C级车竞争的原因。但是…这个状态似乎不会太长

我相信大家都听说过新一代梅赛德斯-奔驰C级。近日，国内新一代梅赛德斯-奔驰C级长轴距车型已经正式上市，这也意味着新车距离正式上市不远，预计将在今年9月左右上市。新车上市后，我们能打破这种局面吗 答案显而易见。

新一代梅赛德斯-奔驰C级采用梅赛德斯-奔驰S级的设计语言。虽然这种语言在梅赛德斯-奔驰S级车上颇有争议，也有人说它是S级车中最丑的一代，但把它放在C级车上绝对合适。它的外观是绝对在线的，更精致的前脸造型，更锐利的大灯，与S级相同的LED光源，优雅运动的车身轮廓，以及数字节奏的尾灯，这完全像是为C级而生，有点吵。内部采用与梅赛德斯-奔驰S级相同型号的豪华游艇的内部设计。新型大屏幕垂直屏幕和悬挂式仪表板的结合无疑是引领时代的设计语言。据估计，单凭这一室内设计就足以让3系和A4L的预期用户感到震撼。

此外，新一代梅赛德斯-奔驰C级长轴版的尺寸已达到4840x1820x1450，轴距已达到2954mm。该数据相当于宝马3系长轴版，内部空间性能也得到了很大改善。唯一的缺点可能是，新的梅赛德斯-奔驰C级仍然配备了原来的1.5T动力。

总的来说，动力可能是梅赛德斯-奔驰C级车的弱点，但其外观和内饰性能要比宝马3系强几个层次，尤其是内饰。在梅赛德斯-奔驰S级轿车中，可以说它的气质不如大型豪华轿车稳重，但在C级轿车中，它是极其和谐的。科技氛围的爆炸式发展正符合潜在年轻消费群体的胃口和需求，此外，梅赛德斯-奔驰在消费者心中的地位略高于宝马。只能说，3系列和C级之间存在差距。在过去的30年里，当新一代梅赛德斯-奔驰C级正式推出时，梅赛德斯-奔驰C级正是在宝马3系的压力下扭转颓势的时候。如果宝马3系想要稳定其地位，它可能需要增加激励措施。不得不承认，宝马3系即将迎来一场硬仗。