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7月24日，上汽奥迪全新SUV Q6正式亮相，并同步开启预售，7款车型预售价格区间为50-65万。作为奥迪家族当中尺寸最大的SUV，Q6的售价算得上良心。更何况，这还只是一个初步试探市场反应的预售价，不排除最终的上市价格还会迎来进一步下探的可能，意味着这台中大型定位的主流豪华品牌SUV，起售价将不到50万。
相比起刚刚实现国产没多久的宝马X5，上市后依然稳守60万的底线，品牌影响力和车型定位均相若的奥迪Q6确实要亲民不少。不过有一说一，面对奥迪Q6比国产宝马X5还要低一大截的定价体系，我们又并不感到意外。毕竟结合目前上汽奥迪的惨淡局面，Q6的出场肯定不能再像先前上汽奥迪上市的两款车型那样过于高傲。
上汽奥迪亟需一台价格能打、实力能扛的Q6，帮助它打赢其作为新生豪华合资的这场品牌翻身仗。那除了价格优势这张牌，奥迪Q6还有什么亮点呢？
上汽奥迪首款车型A7L被众人诟病失去了A7该有的原味，第二款车型纯电SUV Q5 e-tron又因同价位中平平无奇的竞争力，导致两款车型在市场中的表现皆暗淡无光。据悉，今年上半年，上汽奥迪A7L录得的销量仅为2000台出头，平均每月下来为300台左右，而同期进口版A7的销量就已经有1768台。上市两个多月的Q5 e-tron，销量也只不过区区数百台。
纵然现实中拉胯的销量表现，让上汽奥迪A7L当初设定年销5万台的宏远目标沦为笑柄，令刚刚出道的上汽奥迪的品牌影响力饱受质疑，但不可否认，车上悬挂着和进口奥迪或是一汽-奥迪相同的四环车标，就是大众认可的豪华品牌象征，上汽奥迪的Q6当然也不例外。
不过早在Q6的申报图现身工信部网站时，其实它的身世遭到了广大网友的口诛笔伐。首先是它的造型设计，一点都不像我们熟悉的奥迪SUV风格。此外，像奥迪的中高端定位车型，如Q5、Q7和A6等，众所周知使用的是MLB平台，而Q6却是基于大众车型广泛应用的MQB平台，加上和大众途昂接近的车身尺寸以及相同的轴距，难免招来「换壳途昂」的非议。
可即便是同一道干炒牛河，在大排档和星级酒店客人就是能吃出不一样的风味。更何况，经过奥迪之手出品的Q6，自然在包括如外观设计、内饰用料和底盘调校等方面比途昂有着更精良的提升。于我看来，Q6比途昂高出的溢价，是能够匹配车头奥迪车标的。
据悉，上汽奥迪Q6的设计由德国团队操刀，设计灵感汲取了古代神话瑞兽——麒麟的中国元素，将中国文化更好地融入到奥迪的设计基因中，更好地迎合中国市场。此外，新车还将提供行政和运动两种造型风格，满足不同用户的审美需求。平心而论，对于Q6的造型我个人是不太感冒，是有点平凡。它很显然是和传统的奥迪SUV家族Q7、Q5和Q3等不是同一套设计语言。换广大网友的说法就是：如果把Q6的四环车标换成某自主品牌，也毫无违和感。
至于内饰的豪华感营造， Q6倒是对得起它的高级品牌身份有余。全系标配的进口Nappa真皮方向盘、真皮座椅、前排腿托、发光迎宾踏板等等，充分体现出Q6作为奥迪家族中尺寸最大SUV该有的豪华感与尊贵感。另一方面，能够做到全系标配，也显示出上汽奥迪的良心。再譬如Q6标配的12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏+8.6英寸控制屏的三联屏设计，科技氛围确实要比一汽-奥迪的车型更胜一筹。
值得一提的是，Q6为6座版本的二排座椅标配了加热、通风和按摩功能。同时提供后排遮阳帘、隐私静音玻璃和老板按键等功能。当然，6座车型的售价相比7座更高，基本处于整个车型价格体系的中上游，我们可以把它理解为Q6的中高配。
动力部分，奥迪Q6提供了高低功率四缸2.0T和V6 2.5T两款发动机。和大众途昂的动力布局相似，然而，Q6搭载的2.0T却内有乾坤，不仅高低功率的动力上会完胜途昂车上的那套2.0T，而且两套不同排量的发动机均是纯进口，更因为Q6所搭载的2.0T将是大众集团旗下首款装备EA888 evo4的国产车型而备受关注，风头甚至盖过了Q6的造型和内饰。
要知道，EA888 evo4代表着大众最强的2.0T动力输出，相比第三代版本，主要变化更换了新涡轮，喷油压力从200bar提升到350bar。小小的2.0T排量，可迸发出265Ps马力和高达400N·m峰值扭矩，账面参数上和搭载同款发动机的保时捷Macan保持一致。从这点上看，应该可以减少消费者对Q6基于MQB平台研发的芥蒂。
虽然和Macan搭载了同款2.0T发动机，参数也一样，但是受限于车身车重，Q6的零百加速会比Macan慢了1.2s。7.6s的加速成绩，对于中大型SUV定位的Q6而言还算不错。此外，Q6在某些机械细节，还是彰显出其豪华定位的不足。譬如使用较廉价的麦弗逊前悬，要知道，定位比它低的Q5L都已经用上了五连杆。
不过依笔者看来，依然不会阻碍搭载EA888 evo4 2.0T的版本，将来成为上汽奥迪Q6的走量主力。首先，它的价格合适，夹在了Q5和Q7之间。预售价为55万，面对同级别最主要的竞争对手国产宝马X5，售价上依然有压倒性优势。其次，Q6的尺寸为5099/2014/1784mm，和宝马X5 L旗鼓相当，虽然2980mm的轴距落后于后者，但是Q6提供6/7座的座椅布局，在空间实用性上继续完胜宝马X5。参考途昂的第三排空间，Q6应该也不会令人失望。
从价格区间来看，在同为一线的豪华品牌奔驰宝马中，暂时还没有哪款车型能和Q6正面刚。而放眼所有豪华品牌，售价更低的凯迪拉克XT6输在了尺寸上；林肯飞行家倒是十分接近，价格重叠，尺寸甚至更大，但是林肯的品牌实力，已经注定了它对奥迪Q6构成不了威胁。包括沃尔沃XC90也一样，纯进口的身份，动辄十多万的终端优惠下来其实和Q6价格相差不大，但是同级别等价位的沃尔沃和奥迪，相信大多数消费者还是倾向于后者。
上汽奥迪Q6的上市，销量本就萎靡的进口Q7该思考后路了。毕竟尺寸两者较为接近，得益于Q6国产，售价上也比Q7更具吸引力。更何况，Q6的产品力开发比Q7更对味中国消费者。
不管是上汽的奥迪还是一汽的奥迪，重要不变的是奥迪。在这个「认车标」的年代，上汽奥迪并非没有出路。尽管开端的两款车型给消费者对上汽奥迪留下了不怎么友好的印象，但是接下来凭借上汽奥迪对国内消费者喜好的持续摸索，够大、够便宜的Q6或许能掰回一城。
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