凭实力出圈儿，升级后的ZEEKR 001怎么样？

要说国内备受争议的一款自主品牌车型，我想ZEEKR 001绝对会在其中。从最初上市的爆火出圈儿到之后的备受争议，ZEEKR 001的用户和粉丝每天都在上演着“痛并快乐着”的戏码。不过极氪对用户的反馈还算重视，也在慢慢的去解决这些用户的痛点，就比如前段时间极氪免费更换骁龙8155芯片，也被网友直呼良心车企。那么升级后的ZEEKR 001又有怎样的实力呢，今天我们就一起来看看。

外形确实是最大吸引力

ZEEKR 001在最初亮相的时候能迅速火爆车圈，这个外观确实帮了不少忙。猎装车的造型运动不失高级感，宽大低趴的车身也带来了极强的运动感，并且半封闭式的前脸以及分体式的大灯，让它很有科技感。

来到车身侧面，这也是ZEEKR 001有别于众多溜背车型的地方，猎装的造型让它特点更加鲜明，加上四个无边框的车门，打开的一瞬间气质再次提升。高配车型配备了感应自动门，当携带钥匙或刷卡的时候会自动弹开，虽说在展厅体验的时候会比较无敌，但它也和大多数的感应门一样存在逻辑性的问题，也被不少用户吐槽。虽说官方表示会通过OTA进行优化，但实际效果感觉还是有进一步优化的空间。

ZEEKR 001并未集成快充和慢充的充电口，快充位于主驾驶侧后方的翼子板，慢充位于左前翼子板，对于很多地下车库安装了充电桩的朋友来说，狭窄的车位想要一头扎进去还是比较困难的，毕竟咱们的用车习惯还是倒着进车库。

车尾的造型呈现一种向上收紧的姿态，这也让整车看上去更加紧绷，贯穿式的尾灯内部集成了ZEEKR的英文字符。车身尺寸方面，ZEEKR 001的长宽高分别为4970*1999*1548（1560）mm，轴距为3005mm。

内饰极简科技风，车机升级是重点

ZEEKR 001的内饰设计也是采用了当下新能源车型最普遍的极简科技风格，当然这样的内饰设计相比较外观就显得普通一些了，毕竟大家见的比较多，设计上也是大同小异。不过在内饰的用料的做工方面，ZEEKR 001还是展现出了功底，整体质感还是非常不错的，档次感不低，宽大的车身让其看上去也比较大气。

当然对于这次新款的ZEEKR 001来说，最大升级就是在车机系统的优化，首先是针对新老用户的车主更换了高通骁龙8155车载芯片，并且在近日也是全面推送了ZEEKR OS 3.0版本的更新，涉及25个ECU单元，新增了29项功能，204项功能优化。新车增加了LKA车道保持辅助、LCC+ACC全速域巡航控制、dTCS分布式牵引力控制、ADB自适应远光灯功能。

确实这次的升级，也彻底的解决了此前车机系统卡顿的问题，对于一台售价三十多万的纯电动车型，老款的表现确实是不及格的，和主流的新势力品牌在车机系统方面存在较大的差距。当然这次ZEEKR 001算是赶上来了，但肯定不存在什么优势，毕竟人家还比你先有！而且在优化各方面的处理也非常不错。

空间舒适性不错，但可提升的地方还有很多

对于一台车身长度接近5米，轴距超过3米，车宽接近2米的中大型车，车内空间和舒适性表现好应该是必须的。这也确实是ZEEKR 001静态部分除了外观之后的最大优点，相比起同级别的Model 3、小鹏P7等车型，ZEEKR 001确实要更有优势。更大的车身尺寸也有了更大的发挥空间。

前排座椅的舒适性很不错，但没有座椅通风，即使是顶配也需要花1000元给副驾驶的乘客配备这个功能，价格不贵，但感觉车的价格都这么贵了，咱就不能都配上，这一点ZEEKR 001确实可以考虑一下。

后排的座椅舒适性也不错，空间也比较宽敞，并且全系标配电动座椅调节，这显得很高级。但同样尴尬的事情来啦，仅有顶配有座椅加热，其它配置可以选，通风是大家都没得选，这……

动力操控是制胜关键

“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”确实想要持续在这个竞争激烈的市场获得关注，如果仅是以颜值去获得市场，注定是不会火太久的，毕竟现在年轻人的审美变化非常快，指不定那天就觉得ZEEKR 001这个外观审美疲劳的呢。而对于ZEEKR 001给我们留下比较深刻印象的还是动力和操控表现。

ZEEKR 001提供后置后驱单电机和四驱双电机两种动力，电机综合最大输出功率分别为272马力和544马力，其中双电机的版本0-100km/h加速时间仅3.8s，确实可以在等红绿灯的时候快过路面上九成以上的车了。

ZEEKR 001提供了四个配置来供选择，除了入门版是单电机之外，其它三款车型都是双电机四驱。而续航方面四款配置是各不相同，前两个配置的售价同为29.9万元，但是单电机的WE版本搭载的是100kWh的电池，而双电机的WE版搭载的是86kWh的电池，CLTC续航分别为732km和536km。而超长续航双电机ME版和超长续航双电机YOU版，电池同为100kWh，但是ME版续航要少了34km。

选择哪款最合适？

ZEEKR 001就提供了四个配置，前面也说到了主要还是在动力和电池包上有差异，其实我们常见的一些基础配置都是比较齐全的。如果预算有限就选择两个WE版就好，动力、续航二选一，其它的配置一个别选，毕竟这样还能享受到国家的补贴。

但如果想要体验到ZEEKR 001这台车最理想的状态，建议自然是上到顶配，虽说前面三个配置都可以通过选装来到顶配的配置，但是顶配打包之后还是要比单独去选择划算一些。而ZEEKR 001顶配拥有的高性能空气悬挂、自动感应门、YAMAHA音响等，都是这台车比较大的亮点。

总结：

因为免费升级8155芯片，ZEEKR 001在车圈再次掀起了一波浪潮。从实际来看，整车确实在车机系统的优化上有了提升，并且对智能驾驶辅助方面也有了更多的开放。其实这也是极氪早就该去解决的事情，毕竟它此前和我们最初的想象多少有些差距。那么对于升级后的ZEEKR 001你是不是有了更多的“信心”呢？