实力叫板两田混动，哈弗神兽柠檬超级混动DHT综合工况更优

一提到混动车型，估计很多朋友第一时间想到的就是本田和丰田的混动。这两家车企开始做混动的时间早，一直在努力提高热效率，降低油耗，这也让两田的混动在操控乐趣上作出了牺牲。并且，两田的混动车型售价也偏高，让很多想尝试混动的消费者望而却步。不过随着国产混动技术的发展，合资混动的技术和价格壁垒也逐渐被打破。就拿不久前上市的哈弗神兽柠檬超级混动DHT来说，售价定在了15.38-16.58万元，相比本田的CRV混动和丰田荣放混动有着明显的价格优势。而实际上，不仅是价格亲民，在产品性能方面，哈弗神兽柠檬超级混动DHT也完全不输合资。

完美覆盖全速域＆全场景

哈弗神兽柠檬超级混动DHT搭载的是长城最新研发的DHT混动系统，这套混动系统不仅有着本田i-MMD省油的优势，还完美解决了本田i-MMD在中后段加速乏力的劣势。

因为DHT混动采用的是两挡DHT变速器，中低速时根据油门开度，智能选择EV、串联、并联三种模式运行，点火时，发动机不启动。EV模式下，则主要靠电机驱动车辆。

在低速时，智能选择EV模式和串联模式切换，发动机始终保持在高效率区间；中速巡航时，根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式，在高速时发动机直接驱动车轮行驶，工作电机仍然会控制发动机的转速点，同时两挡DHT变速器就会升档，发动机转速降低，在保证充足动力的前提下，进一步降低油耗。使得哈弗神兽柠檬超级混动DHT在全速域、全场景下，都处于最高效率运行区间，带来了百公里5.5L的极致油耗，一箱油就能跑1000km，在油价飞涨的当下，确实比燃油车香多了。

实际驾乘体验不输合资

省油是一方面，哈弗神兽柠檬超级混动DHT的实际驾驶体验也非常不错。因为有了电机的加入，哈弗神兽柠檬超级混动DHT在起步时会更加顺滑，丝毫没有顿挫，驾驶体验甚至可以更纯电动车型相媲美。在高速行驶时，也感受不到两挡DHT变速器换挡的过程，同时动力输出也比较强劲。NVH和体感做的比两田还要出色一些，在发动机介入的过程中，不会有多余的抖动和较大的发动机噪音。

写在最后

在过去，两田的混动车型几乎占据了混动市场半壁江山，消费者选择的范围窄，只能承受合资车型更高的品牌溢价。而现在，随着价格更亲民，品质也十分出色的哈弗神兽柠檬超级混动DHT这一类国产混动车型进入市场，也为消费者带来了品质不输合资，质价比更高的混动新选择。