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汽车制造的能源转型、空前激烈的市场竞争加剧了许多制造商在产品端与更多细分市场的争夺，而一些也恰好处在转型期的传统车企也趁着这个时间段开始玩儿花样。在这些传统车企里，让我们最意想不到就是上汽通用五菱，这个曾经以低价位多用途车著称的国民品牌，不仅推出了宏光MINIEV这样的高光纯电动车，更是把大6座家用车市场给拿下的，而它所依靠的便是更高定位却依旧保持较低价位的MPV——五菱凯捷。
8.58万元起售的门槛比过去的五菱是要高一些的，但它所呈现出来的设计，却不那么“五菱”。为什么这么说呢？因为从进气格栅、大灯这些第一眼看到的功能区域打造开始，五菱凯捷就不再是什么通勤代步那么简单，甚至我们可以从它们身上感受到明显的个性前卫感。
进气格栅被镀铬金属全部包围起来，其中央不仅更换上了银色新车标，还将飞翼造型的镀铬金属嵌入到了与大灯组之间的连接中。与此同时，大灯现在采用了新潮的分体式设计，锋利而尖锐的日行灯犀利感十足，远近光灯则独占隆起导流孔，矩阵式大灯设计还将同时搭配转向辅助灯、LED雾灯以及自动头灯功能，MPV上可用到的高规格照明系统都出现在了五菱凯捷的车头。
与此同时，五菱凯捷在车身塑造中也用到了许多不那么MPV的设计，像立体式插入到尾灯之中的高腰线，车尾之中分叉样式的条索尾灯，还有D柱实现的带通透窗体的悬浮式结构，这些处置都会让其在外观上区别于传统的MPV，除了家庭用户外，年轻人也能够为其所吸引。
MPV最重要的任务当然还是空间，关于这一点，五菱凯捷达到4875/1880/1700mm的长宽高以及2800mm的轴距是可以提供保障的。顺势进入到第二排来看，身高176cm的体验者可在第二排收获1拳的头部空间，腿部可以在触近前排靠背与3拳之间灵活调节，地板中的磁浮式滑轨在其中发挥了重要作用。
与此同时，由于车辆采用了实用性更高的三排6座布局，所以它的第二排现在有了进一步提升功能性的余地。第二排双独立座椅除了带有扶手外，还提供了包括腿托、左右横向的调整能力，头等舱车型还支持电动调节并提供小桌板，而第三排座椅的独立设计，也能够在保持前排合适空间的同时，保有足够的头顶与前伸余量，而各自独立的放倒调节，也能让空间应用更灵活。
进入到驾驶舱来看，五菱凯捷分层的中控台并不单调，烤漆与金属在空调出风口区域进行混搭装饰，提升着这里的视觉质感。而更重要是，双辐式方向盘前端有7.0英寸全液晶仪表盘，而中央悬浮在出风口上方的则是10.25英寸液晶触控屏。同时，在中央出风口的下方，我们见到了倾斜布局并完成扶手箱连贯的电子换挡机构，大面积的烤漆会让其显得足够高级，而后方的扶手箱储物空间也是值得表扬的。
更重要的是，在提供舒适座椅与高级座舱之余，五菱凯捷的双液晶屏现在还通过280T车型增入了Ling OS灵犀系统，它实现了带实时导航、远程车联车控、OTA在线升级以及智能语音交互的智能网联功能，其中，语音能直接控制空调、车联还能实现部分智能家居互联。而在辅助方面，头等舱车型除了有倒车影像、定速巡航外，还获得了全景影像与全速自适应巡航，后者将会有主动刹车、驾驶员疲劳监测等系统的支持，并将安全气囊扩展到了6个。
在此之外，五菱凯捷根据具体装饰车型的不同，还有全景天窗、车载氛围灯、外后视镜锁车折叠、雨量感应式雨刷、车载空气净化器等等配件，而所有车型都将会布局前2后4个USB接口，并为高配车型布局前隔音玻璃与后隐私玻璃，让整个座舱反馈都更进一步。
核心机械环节，五菱凯捷已经实现全系带T，280T车型将得到一台最大功率为130kW(177Ps)、最大扭矩为290N·m的1.5T发动机，并匹配一台可模拟8速的CVT无级变速箱，保持输出性能的同时，NEDC综合油耗也能保持在7.6L/100km左右。而其余车型则将匹配LJO型号1.5T发动机，最大功率为108kW(147Ps)、最大扭矩为250N·m，传动上匹配6MT或CVT无级变速箱，并能保持7.0-7.9L/100km的NEDC综合油耗。至于车辆的底盘，前桥的麦弗逊式独立悬架是较为常见的，而后桥为优化空间选择了纵臂扭转梁，整体调校会强调于舒适滤震，配合MPV本身更低的驾驶重心，车辆的综合驾驶稳定性也会符合家庭用户的要求。
写在最后
8.58万元，五菱凯捷选择了一个较低的价格定位，这也符合上汽通用五菱一直以来的品牌定调，关键在于五菱凯捷这台车在拥有出色外观设计的当下，更关注座舱内的综合舒适与智能用车，且不说五菱凯捷这能否将MPV价格打下来，但至少它确实是这个区间里综合能力十分了得的MPV了。
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