长安的“三”，为什么不虚特斯拉的“3”

长安深蓝的首款车型，为什么不叫01，而叫深蓝SL03？

这或许是不少人第一次认识这辆车后，心生的第一个问题。

7月25日，长安深蓝SL03正式上市了，官方指导价16.89-69.99万元。短短几个小时间，它迅速成为全行业的焦点、乃至出圈成为了全社会的焦点之一——除了全是黑点、标配仿佛就是顶配的配置表，比预售价又再度调低1万余元的正式售价，售价69.99万元的氢电版本都成为了热议话题，而上市不到30分钟订单就破万，更是证明长安深蓝SL03充足的市场竞争力。

在我们看来，长安深蓝SL03其已经收获的成功，似乎与“三”密不可分。

如果时间倒回五年前，那时候的长安还远不是今天这般的模样。2016年，长安自主品牌乘用车销量达到128万辆，不仅连续两年突破100万辆，更连续三年蝉联中国品牌乘用车销量第一。然而，从2017年开始，长安汽车销量走低，销量第一的宝座被迫拱手让人……

中国车市三十年河东、三十年河西，有太多品牌盛极而衰，长安能否打破这一定式，从低谷中重回巅峰？

长安的逆袭正是从那时开始酝酿，而长安深蓝SL03的起跑点，也正在这里。2017年，长安开启第三次创业，发布了新能源“香格里拉计划”和智能化“北斗天枢计划”，立志加快向智能低碳出行科技公司转型。

对于崇尚体系能力的长安深蓝来说，“习惯想好了再干，干好了再说”。一旦开始“干”了，则意味着成竹在胸，后续惊喜陆续不停——布局全球，拥有雄厚研发能力的长安，自此在电动电气化品牌、技术、产品等多层面，取得了明显突破。五年的秣兵历马之后，长安深蓝SL03带着锋芒，如约而来。

在产品线上，长安深蓝SL03虽然名义上是一辆新车，但其实可以视为三辆。作为深蓝品牌小试牛刀的首款作品，长安深蓝SL03实现了在智能、续航、三电领域的“三大超级突破”，并搭载多项全球首发及行业率先量产的技术。在此次上市发布会上，此前备受关注的氢电版，出人意料地与纯电版、增程版共同上市。三种驱动方式的构成，不仅在中国车市，在全球汽车行业来看也是极其罕有的。

长安深蓝SL03的多元化，源于它所基于的EPA1全电数字平台。长安深蓝“五年磨一剑”打造了被称为“全球首个全赛道纯电驱动专用平台”的EPA1。三种动力“全域”覆盖，这在全球新能源车领域都是首创。

长安深蓝SL03搭载长安新一代超集电驱，通过深度集成提升了整车空间和重量的有效利用率，让兼顾全电和后驱的设计理念得以落地，还达成了超过95%的系统最高效率。此外，长安深蓝SL03还具备全球首创的微核高频脉冲加热技术，用户在家即可通过手机APP一键启动，实现超低温度下的极速加热，冬季出行无需等待，也无需担心出现起步弱、动力响应迟钝、加速困难等问题，提升了极寒状态下的续航和用车体验。

纯电车的安全问题，也是用户关注的重点。在电池安全层面，长安深蓝以保护人身安全为目标，基于EPA1平台，研发了iBC数字电池管家系统。此外，长安深蓝还搭载了国内首发的智能整车域控制器“长安智慧芯”，集成了超过1500个核心器件，同步通信速率达到行业内领先水平，3分钟即可实现车控类软件OTA极速升级，实现更精准的远程诊断、更高效的能量管理策略。

拥有领先的三电基础，长安深蓝SL03的续航和动力表现优异。深蓝SL03纯电搭载长安新一代超集电驱，实现峰值功率190kW+320N∙m的动力输出。百公里加速时间5.9S。在CLTC工况下，长安深蓝SL03 拥有515km和705km两种续航版，电耗低至惊人的12.3kWh/100km以下。

深蓝SL03增程版则拥有（CLTC工况）200km纯电里程，增程模式1200km超长续航，可实现短途用电、长途用油，满足环保低碳的日常通勤需求，大幅降低用车成本。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，增程版车型在CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度，在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗。

值得一提的是，深蓝SL03增程版还具备充电口，能够通过充电桩实现日常补电。考虑到200km的纯电历程，对于日常通勤驾驶来说，完全可以把它当成一辆纯电车；而同时它又能在长途自驾中保证毫无历程焦虑，增程版深蓝SL03可以说解决了大多数消费者对于新能源汽车的痛点，同级中鲜有竞争者。

长安深蓝SL03氢电版则是更具有划时代意义的一款车，它不仅是中国首款量产的氢燃料电池轿车，真正做到了低耗高效、零排放零污染，更提供了超长续航、便捷补能、低成本出行的用车体验。在CLTC标准下，长安深蓝SL03氢电版综合工况续航里程可达730km，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下，还可实现3分钟超快补能。作为被多方看好的“未来技术”，尽管有着略高的价格（69.99万），长安深蓝SL03氢电版依然有着不错的前景。

在智能驾驶层面，长安深蓝SL03搭载了十余项智能驾驶辅助系统，拥有6颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高性能摄像头等15个传感部件。其主芯片，采用了7nm制程工艺，运算速度可达360万次/秒。同时，车机RAM内存达到了12G，ROM内存达到了128G——在充足的传感器和算力加持下，三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能。

同时，长安深蓝SL03还将首发APA7.0远程代客泊车系统，订阅该项服务后，车辆将升级至34个传感感知硬件，在符合国家相关法规前提下，在用户主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。

在机械素质层面，长安深蓝SL03同样有着高水准。低重心、宽车体、四轮四角的设计，让长安深蓝SL03在高速转向时无重心顾虑，给予驾驶者很宽泛的操作空间。亮眼的后H臂型多连杆独立悬挂系统，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻；同时，长安深蓝SL03还具备转向精准、制动可靠的特点。

除了智能、续航以及三电领域的三大突破外，长安深蓝SL03还拥有0.23Cd超低风阻、森林空气净化系统、5.9s百公里加速，V2L外放电等百项价值实力。此外，长安深蓝SL03还搭载了AR-HUD，成像界面为前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕，用户在驾驶过程中视线不用偏转即可了解路况基础信息。车内的14.6英寸向日葵屏可自动随驾左右15°偏转，也是行业首创之举。

而在外观方面，深蓝SL03也难能可贵地展现出了长安对于新能源汽车设计的独特理解——与大多数显得圆润的纯电车相比，它的前脸线条更加洗练而凌厉；封闭式前脸、悬浮式尾翼、隐藏式门把手、19英寸星型封闭轮毂、溜背式车身等细节，不仅符合空气动力学原理，也带来足够的科技感。而电动掀背尾门和无框车门的配置，更提升了它的质感。

扬帆于长安“第三次创业”，实现了新四化领域的“三大超级突破”，以“三种驱动方式”挺进新能源市场……这或许不完全是巧合。“一生二，二生三，三生万物”，古代哲学如此认识“三”；几何上，三个点决定一个无限的平面；而我们所生活的空间，也被称为“三维”……或许，这其中也蕴含了长安的雄心壮志，从SL03开始，将要开启的是汽车的未来，是一场“数字化出行”的大创想。

有趣的是，长安深蓝SL03的最大对手，也是“3”。

特斯拉Model 3，已经成为中国车市中的新标杆，而与特斯拉Model 3相比，长安深蓝SL03不仅动力系统选择面更广，续航里程也同样不输，氢能版的存在，更可以说足让特斯拉也如芒在背。此外，在空间表现、智能科技等领域，长安深蓝SL03也有其独到的竞争力。如果再考虑到16.89万元的起步价足足比特斯拉Model 3约30万元的起步价低了近一半，则长安深蓝SL03的优势更加凸显。

长安深蓝SL03能否成功挑战特斯拉，由“三”生万物？值得我们期待！