别克英朗为什么价格优势如此之大？甚至比同级别国产车还便宜

别克英朗，在国内很受欢迎的车型，在换三缸发动机之前，经常排在汽车销量榜的前三名。虽然换了三缸发动机后销量下降，但换回四缸发动机后销量又回升了。英朗卖得好的一个很重要的原因就是便宜。厂商指导价119.9-12.59万元，终端优惠4-5万元，最低起步价不到8万元。

在这个价位，英朗配备的是6AT变速箱。很多人不解。英朗作为合资车为什么能做到这么低的价格？比国内很多同级车都便宜？因为本质上是基于韩系车的中国专车。

英伦和雪佛兰的几款车型可以说是门槛最低的合资车，连大众都比不上；合资车中，你可以说英朗和雪佛兰的几款车型比同级别的其他车型便宜，但如果加上国产车，这是不成立的，因为你只看价格不看配置是没有意义的。国产车的配置高于同级别的合资车，但价格低于同配置的合资车。只看价格不考虑配置的都是流氓。

当年英朗和雪佛兰便宜，不是因为别的，是因为三缸机。本身就是三缸机，没有品牌优势。即使价格想涨，也涨不起来，所以显得价格低；你不会认为所有的汽车制造商都是傻瓜吧？汽车降价的原因是原价卖不出去，所以他降价。英朗就是这样。这车外形还可以，就是配置低，用三缸的问题太明显了。无奈之下，只能降价寻找出路。

现在别克有了四缸英朗，你觉得如果三缸真的那么好，别克会考虑四缸吗？英朗价格便宜是基于配置。有了配置的车型，国产车的价格肯定是最低的；如果非要拿帝豪GL的高价和英朗的低价对比来证明英朗比帝豪便宜，我也没办法。

你对比帝豪其实已经在欺负英朗了。为什么不看看帝豪GL？如果价格相同，你就能看到谁的配置高，如果配置相同，你就能看到谁的价格低，然后你就能思考自己是不是对了。

所有产品都是由市场决定的。如果市场被认可，神仙也无能为力。比如这款英朗车，对于这款车来说曾经有过辉煌的历史，也是做过轿车NO.1的车型

但是为什么便宜到不好卖呢？主要是它的1.3T三缸发动机决定了市场，或者说市场不接受三缸英朗，所以不得不来回降价降成本。

至于三缸车，市场不接受。它的省油也是个伪命题，再加上固有的抖动，所以国人看到三缸就回避消费。所以英朗的1.3T车型只能算是失败的车型，但是前期花了那么多钱还得卖。因此大幅降价，同时推出四缸1.5L车型。

希望市场能重新接纳自己。不说三缸发动机，英朗的车也不错，喜欢不喜欢可以自己决定。非要有个结果的话，别克是合资车，逸动和帝豪都是国产车。英朗有点面子。其他方面，国产车能定这个价位，自然竞争力挺强的。其实选择起来也不是太难。国内配置更高，逸动是一个选择。

不过，这些问题都不大。有了别克品牌的加持和近5万的优惠幅度，所有的不足在价格面前都不值一提。而且也没有明确规定合资车一定要比国产车贵。现在国产车发展势头很猛，在10万元价位站稳了脚跟。除了品牌影响力，各项指标都优于同价位合资车。