堪称最美跨界车，试驾福特EVOS！

自从福特EVOS推出以来。它就受到了极大的关注，它不仅是一台跨界车，它在外观、颜值以及整体的设计方面都有着自己独到的理念，而这些独到的理念也会让它更吸引一些年轻消费者的目光。并且这种跨界车的风格，现如今也是流行的趋势。我们今天也有幸拿到了一台福特EVOS的试驾车，接下来我们就来聊一聊这台福特EVOS，但是我们这几天试驾的具体感受。

福特EVOS这款车在车头的设计是非常新颖的，可以看到它采用了自家最新式的龙鳞中网，并且它的这种中网在解锁以及落锁时都会产生呼吸运动的效果，会带给人们十足的科技感。而且这台车在车头还采用了贯穿式的LED灯组，会让它在科技感上也有着更好的提升，同时车头下方的套件整体看下来也让它更显得运动一些。

福特EVOS在车身侧面则有一种跨界车的即视感，轿车和SUV的结合体被展现出来，可以看到它采用了隐藏式的门把手来降低自身的风阻，同时隐藏式门把手的好处就是还可以增加它的科技性。并且它的这种轮圈的设计也类似于旋风式轮毂，会让它更具有运动感，车身侧面整体的线条搭配也让它在层次感上有所提升。

来到车尾可以看到这台福特EVOS整体采用了贯穿式的LED尾灯，这同时也呼应了车头的设计，让它有一种首尾呼应的感觉，并且为了更好的营造跨界车的理念，它在尾部的设计也更为立体，整体来看，这款车是非常吸引年轻人眼球的一款车，而且在路上开着也会有不错的回头率。

福特EVOS这款车在车内的科技感则要更强，坐进车内就会给人焕然一新的感觉。单单它的这种中控屏的尺寸就已经达到了27英寸。27英寸是一个什么样的概念呢？就是它已经可以称之为巨幕了。而且临近副驾驶的这块屏幕，也可以在行车时带给副驾驶影院一般的感受。而且这款车的多功能方向盘整体按键设计的都很紧凑，基本上车辆的所有操作都可以通过这一块方向盘来实现。同时福特EVOS为了增加自身的空间，它还采用了旋钮式的换挡结构，并且配备无线充电面板之后，乘客的手机也会有处安放。同时这款车的整体储物空间表现也很棒，包括它细节的用料以及它在空调出风口的红色搭配都让它自身显得更加的运动，整体内饰的氛围感就已经被拉满了。

福特EVOS的车身尺寸为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。虽然作为跨界车，但是它在头部空间的预留是足够的。后排乘客坐在后排的时候也不会感觉到头部有压抑感，并且这款车的地台设计也不是很高，中间的乘客也会有不错的乘坐体验，而且这款车在座椅支撑上做的很棒，无论什么坐姿都会使腿部获得一个很好的支撑，不会产生劳累感，在长途行驶时，这款车也完全可以满足所有乘客的所需。就算是满载，整体的压抑感也会比较少。并且这款车的后备箱也可以轻松放下三个20英寸的行李箱。也可以满足车主日常的需求。

我们拿到的这台试驾车是福特EVOS的顶配版本。但无论是哪个版本的车型，福特EVOS在动力上依然标配的都是2.0T的涡轮增压发动机。除低配以及次低配车型外，其余车型均配备的是8速手自一体的变速箱。这台福特EVOS的动力则可以达到238匹马力，峰值扭矩可以达到376牛·米。376牛·米在日常驾驶中完全可以给车主一个爽快的驾驶感受。通过我们试驾的这几天，可以发现这款车只需要轻轻踩油门，它的动力响应就非常的积极。整车提速是很快的，而且提速快的同时，也能让车内驾驶者感受到很爽快的驾驶体验。在超车时，这台车更是不在话下，只需一脚油门，车辆就会给车主十足的信心，让驾驶者不用再去担心超车的问题。而且这台车在低速的时候顿挫感是非常少的。唯一的不足就是在市区堵车时有可能油耗会有些增加。通过我们这几天对这台车的试驾，这台车大概的油耗可以维持在9.0L/100KM。这个油耗对于2.0T的车型其实属于中规中矩的表现，毕竟我们不能又想让马儿跑，又不给马儿吃草。

单单是这套底盘就已经会给驾驶者一种沉稳的驾驶感觉，虽然动力响应很积极，但是无论怎么开它都是一种偏家用的车型，并且它麦弗逊后多连杆的独立悬架，也能让它在过坑洼路段时给车内乘客很好的反馈。

总结。通过这几天的试驾，我们确实可以感受到福特EVOS这台车带给我们优秀的动力体验，虽然它有时候会在低速的情况下有些顿挫的表现，但是属于完全可以接受的范围内。油耗也属于中规中矩的表现，有喜欢的小伙伴可以去4S店试乘试驾一下，就可以明白它带给驾驶者的感受。