试驾传祺GS8混动版

回想起五六年前，第一代GS8刚刚上市的时候可谓抢尽风头，如今它已经成为广汽传祺在SUV市场的中坚力量。去年年底我们试驾了全新GS8 燃油版车型，它的外观给我留下了很深的印象，很多设计点都特别吸引人，当时我就想新GS8又稳了，仅凭借霸气的外观，肯定会特别大卖，而且是深受男性车主喜爱，果不其然，这半年销量还是不错的。

今天我们借来了GS8混动版本来进行试驾体验，在外观方面，它与燃油版车型的区别在于，燃油车采用“展威翼”前格栅，直瀑式中网看上去更威严、更庄重，而混动版车型采用“龙鳞翼”前格栅，看上去更霸气。两种前脸造型都足够前卫，在路上绝对能吸引所有人的目光。

混动版车长达到了5015mm，比大多数燃油版车型都要长，轴距是一样的，都是2920mm。长度和轴距都比上一代车型增加了不少。车身侧面，混动车型采用了隐藏式门把手，而燃油版车型装配的是常规门把手。

车尾的设计风格同样看起来很大气，尾灯将菱形等几何元素结合在一起，构造成透明立体棱镜，底部还采用了双边双出的排气布局。

内饰风格进一步简化，现在各家追设计都差不多，无非是比谁的屏幕大。液晶仪表盘12.3英寸，中控屏幕14.6英寸。AR-HUD抬头显示是这台车的亮点，这是目前国产品牌首款使用DLP技术的车型，投射的导航信息更加直观，行驶到路口会有明确的指示。

这么大的车，乘坐空间和储物空间肯定是很理想的，并且电池组布局很灵活，塞在后排座椅下方，丝毫没有侵占后备厢空间。

经过数年的研究，广汽传祺开发出了GPMA-L和GPMA-R两个平台，咱们今天试驾的全新GS8就是基于GPMA-L平台打造。全新混动版车型采用的是2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统。源自钜浪动力平台，发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，活塞工作行程更长，有利于更高效地利用汽油燃烧时产生的能量，从而提升发动机的热效率。混动车型发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米；电动机最大功率182马力，峰值扭矩270牛·米。

一脚油门踩下去，响应很敏捷，整个提速过程是一副胸有成竹的样子。油门初段调教并没有过分敏感，整体带来了一种很有底蕴的感觉。

到了急加速的时候，发动机表现十分淡定，在两千转以上就已经达到了完全发力阶段，力道充足，并且发动机舱的噪音也没那么大。

全新GS8还搭载了一套广汽自主开发的AVDC影子车手驾乘辅助系统，简单来说就是系统可以根据当前的路况以及驾驶员的驾驶风格，自动调整油门灵敏度、扭矩分配、四驱控制等功能，让车辆拥有更好的行驶表现。

写在最后：

这台车最大的亮点有两个，一个是霸气的外观，一个是技术过硬的动力总成。同时，它也融入了AR-HUD、AVDC影子车手驾乘辅助系统这样的“黑科技”。综合来看这是一台产品力很强的车，对广汽传祺GS8混动车型感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！