官宣！马自达6停止销售

近日，据马自达日本官网显示，马自达6 已经不再接受任何新订单，清完库存后将停止销售马自达6。至于马自达6停售是疫情导致的产量不足，还是为全新一代车型到来做准备，截至目前，马自达官方未告知具体原因。

但是上述公告提到，会在车辆恢复销售时通知消费者，因此暂时无法确定是否为永久停售。

据了解，其实早在去年5月，马自达就宣布在2022年将停止在美国市场销售马自达6。外界认为，马自达6在美停售与其销量持续走低有关。

资料显示，作为马自达的旗舰车型，第一代马自达6诞生于2002年，凭借出色的操控性大受欢迎。2003年第一代马自达6进入中国市场，由一汽轿车生产。

2008年，第二代马自达6上市，基于GH平台打造，主打运动型轿车市场。次年由一汽马自达引入生产，命名为“睿翼”，与第一代国产马自达6同台销售。

2013年，第三代马自达6亮相，引入了创驰蓝天技术，整车的实力得到了全面升级。次年由一汽马自达引入国产，中文名为阿特兹。随着一汽马自达的落幕，阿特兹也并入了长安马自达旗下销售。

从公告来看，这一次马自达6停售的消息仅针对日本市场，中国市场暂未受到影响。但若日本马自达无计划推出下一代马自达6的车型，那么阿特兹也将无缘换代升级，退出市场或许也就是时间问题。

据悉，马自达近年来在中国市场的日子也并不好过。自南北马自达合并后，外界认为对于体量不大的马自达来说，这种方式或许更有利于其应对中国市场，但是事情并未按照预期的方向发展。

今年6月，长安马自达销量为10,145辆，同比下跌40.3%；1-6月累计销量为58,165辆，市占率仅为0.62%。其中马自达3昂克赛拉承担着其65%的销量，像CX-5、CX-30、CX-8销量相对低迷。

按照这一速度，今年马自达在中国市场的销量若要达到2021年的18.4万辆还有些难度。

对此，你认为马自达在华还能坚持多久？欢迎在评论区留言。