两大首创，三大进阶！荣威RX5/eRX5“珠峰”架构解析

全新第三代荣威RX5/超混eRX5自发布以来，热度持续攀升。此前，中国荣威举办了设计、燃油、超混、智舱与极致体验五场直播课，将“两大首创，三大进阶”硬核实力逐一呈现。此次，技术团队从底层技术平台出发，解析“珠峰”架构如何为全新第三代荣威RX5/超混eRX5赋能。

聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，“珠峰”架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，派生出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型。实现机电一体化；继承并发扬首款互联网汽车基因，自带各种智能化、网联化科技。双源多核，可油可电，续航无忧。5种发动机+变速箱驱动系统。整车产品乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极致。相比上一代产品，整车重心下降了20-30mm，引擎盖的高度也下降了20-30mm。

作为中国荣威产品型谱中的重磅车型，全新荣威RX5/超混eRX5诞生于上汽150亿元重磅打造的“珠峰”架构。“珠峰”架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，在这一先进架构的赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5传承经典，再造典范，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。

“珠峰”架构是上汽顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，基于全球标准打造的整车架构，命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。从机械时代到智能时代，“珠峰”架构带来了技术领域又一次重大突破，隐喻着机械时代的高度，也代表了上汽进入智能时代的起始厚度。

为全新荣威RX5/超混eRX5带来超大轴距的同时，也实现了空间更大的越级享受。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的前后排成员人体中心（H点）X向距离同级最长，乘员空间效率同级最高，超大后排空间，满足一家人乘坐时的舒适“刚需”。轮胎直径除以车高后比例为同级最高，带来低风阻、低车身，营造低趴运动车身姿态。

让用户获得“超舒适”的驾乘体验，在车内坐得舒服。整体的NVH做的相当不错。怠速状态下噪音低于36分贝，媲美纯电车型，为用户带来“图书馆级别”的沉浸式静谧体验。应用行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现。120km/h车内前后排语音交流清晰度达到75%以上，媲美新势力50万级“9系”车型。此外，新车采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色的支撑性与舒适性，为用户带来“如履平地”的魔毯质感。

“珠峰”架构在全新荣威RX5/超混eRX5上落地，带来全面进阶的“超感驾控性能”，提供两种动力选择，满足多场景用车需求。RX5运用多项豪华品牌同源技术， NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，同级最低。超混eRX5满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km。近期，在满油满电状态下，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶这款车型，实测续航达1483公里。

在“珠峰”架构加持下，全新荣威RX5/超混eRX5为用户提供“车随心动”的极致操控感。变道响应及时、加速时间更短，比同级车型短1秒。转弯直径更小，带来良好转弯通过性。转向更为灵敏，操控更加精准轻便。更优的动态性能、更好的内部结构：将电动助力装置与方向盘轴分离，实现灵活自由安装的系统结构。高阶转向系统加之偏舒适性取向的转向手感设计，实现低速轻盈、高速稳重，转向清晰、阻尼释放线性和顺滑的越级舒适转向体验。

全新荣威RX5/超混eRX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系开发。 基于双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发。高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%。车身扭转刚度近30000N·m/°，达到行业同级领先水平。给用户带来“五星安全守护”，为每一次出行保驾护航。