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前段时间，2022古特伍德速度节上一众超跑让大家过足了眼瘾。就在那群百万级速度机器中，玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车确实让我这个意大利品牌车主兴奋了一把。不仅因为他是除法拉利之外，另一个代表当今意式超跑设计的顶流跑车，同时他的敞篷方式和材质设计也让人着迷。
撰文：于文浩 版式：曹梦婵
敞篷的变化
之前，硬顶敞篷跑车的材质多是以帆布或金属板为主，而MC20 Cielo却使用了玻璃车顶，尺寸909x615毫米，表面积0.53平方米。这相当于在跑车顶上装了一扇天窗，这在同级中实属首创。
这套“可折叠式玻璃车顶”是由玛莎拉蒂和伟巴斯特合作制造的，采用了聚合物分散液晶（PDLC）技术，这项技术实质是让玻璃实现可调光功能，既达到了天窗的效果，又能保护车内的隐私安全。这项技术之前运用在迈巴赫S 600天窗，选装价格很高。
除了玻璃车顶之外，MC20 Cielo上的折叠机构也是个看点。在全部折叠收起后机构并不影响储物空间，通过中控屏的触摸按键，只需在车速低于50公里每时，12秒钟便可完成开闭。
设计的变化
作为敞篷车的MC20 Cielo，MC20 coupé版原有的镂空发动机盖改为了封闭样式，两侧防滚架中间印有可选装的玛莎拉蒂三叉戟徽标，材料是由磨砂钛制成，上面覆盖一层特殊的透明漆膜涂层。
在造型的细节设计上，MC20 Cielo在保留原MC20系列轮辋的基础上增加了一套全新钻石切割合金轮辋，其最具有特色的是采用双罗马数字样式。另外，也可选装碳纤维轮辋，重量比普通版轻30千克。
内饰方面，敞篷版与coupe版相同，只是在功能上有所提升。方向盘后面增加了新的控制杆和开/关灯按钮，Alcantara材质的运动方向盘成为了标配，一键启动按钮改成了玛莎拉蒂主打的蓝色。从MC20 Cielo开始，MC20系列车型可选装方向盘电动调节功能，安装后车身仅增加700克的重量。
性能的变化
MC20 Cielo整个车身采用碳纤维和复合材料打造，架构与coupe版相同。但在设计之处，在碳纤维材料的类型、数量、分配和结构布局上有所区别。敞篷版更注重动态下的抗扭刚度、coupe版注重车身轻量化和更强的性能、而后期将要推出的纯电版则注重电池区域的全面保护。
为了保证敞篷版与coupe版在空动方面有着近乎相同的水准，发动机进气口位置进行重新设计。类似Targa的B柱造型有助于气流在车身表面不受干扰。带有集成空气动力学导流板的全新后进气道，使得冷却中冷器的效果得到优化。既然是敞篷版，在打开车顶时，车身上部的简洁线条能对气流进行有效管理，确保座舱内的舒适性。
动力系统MC20 Cielo没有变化，依然搭载玛莎拉蒂获国际专利的“Nettuno海神”3.0升V6双涡轮增压发动机，采用源自F1赛车技术的双火花塞预燃室燃烧系统，最大功率630马力，峰值扭矩730牛米。与之匹配的是8挡双离合变速器，分配6个动力挡和2个超速挡。
玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制
玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目可提供专属的私人定制化服务，包括车身颜色、内饰材质和色彩搭配等。
首发车型：
碧海蓝（Acquamarina）
此色系为三层色，灵感来源赛车风格的淡灰色作为底色，同时结合海蓝宝石彩虹云母色（iridescent aquamarine mica）
新增：
隐秘灰（Grigio Incognito）
一种柔和的灰色
MC20系列专属：
冰川皓白（Bianco Audace）
绝尘黄（Giallo Genio）
烈焰红（Rosso Vincente）
无界曜蓝（Blu Infinito）
神秘灰（Grigio Mistero）
PrimaSerie 首发限量版
共限量发售约60台，中国配额5台
独有配置：
碧海蓝涂装
20英寸白金色“MMXX”造型轮辋
轮辋带“PrimaSerie”专属激光雕刻
内饰采用冰色Alcantara和皮革材质
仪表盘和头枕带有碧海蓝缝线的“PrimaSerie”首发版标识
玛莎拉蒂MC20 Cielo
车身及驱动型式：
中置后驱，2门2座，硬顶敞篷跑车，承载式
发动机：
3.0TT，V-6，630PS，730Nm
变速器：8DCT
悬架：前/双叉臂式独立，后/双叉臂式独立
制动：前/通风盘式，后/通风盘式
轮胎： 前245/35 R20，后305/30 R20
长/宽/高：4669/2178/1218mm
轴距：2700mm
行李厢容积：前50/后100L
整备质量：1540kg
官方0-100km/h加速：3.0s
官方0-200km/h加速：9.2s
最高车速：320km/h
燃油标号：95号
油箱容积：60L
整车质保：三年不限公里
上市日期：2022年5月
厂商指导价：270.00-329.88万元起
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