如果你觉得沃尔沃不够性感，不妨来看看这款最美沃尔沃C40

作者：零焦虑
2022-07-26 12:43
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形形色色的车，就如形形色色的人。

如果说沃尔沃的品牌形象拟人化，那么它大多数时候给人的印象都是一个低调的理工男抑或是冷峻的北欧大叔。

直到这款C40出现在人们眼前。

沃尔沃“C”系列的性感与婀娜，活泼与热烈再一次久违地袭来，即使它早已不再是当年的跑车系列，取而代之的仅仅是在电动版XC40上加了一个溜背造型。

但这，足够了。

一如一个对你冷淡经年的美人，突然宽衣解带朝你露出了她火辣曼妙的身材。

从B柱之后，车顶线条一路向下延伸，将C40跑车般的溜背造型勾勒得潮酷且婀娜。同时，它还生出了一个小巧的尾翼，视觉效果拉风又酷炫。

得益于动力总成的去除对车辆设计自由度的解放，即使是以保守著称的传统车企，也总能在电动新车的颜值给予人们“哇塞”连连的欣喜。不过，相对于外观上的惊眸摄目，它们在内饰的打造上似乎总有些不尽人意，大众ID.3是这样，如今的沃尔沃C40似乎也是如此。

移步车内，一股浓郁“沃里沃气”袭来。在内饰氛围的营造上，C40基本与XC40无异，一样的黑灰色调，一样的竖列9英寸中控屏。

唯一能够彰显出现代科技风的，似乎只有那块半透明背光的阿比斯库极光饰板，它的设计灵感来源于瑞典著名的极光观赏地阿比斯库国家公园，在不同光线角度的折射下，会产生形似水波缓缓流动的3D立体感，再加上灵感来自斯堪的纳维亚西海岸的深水湾的峡湾蓝地毯，置身车内颇具一种渔海樵山的宁静淡泊之感，显然，这种内饰的烘托氛围的理念与时下流行的霓虹闪烁的氛围灯大相迥异。

与大多数新势力品牌前卫科幻相比，C40的内饰设计显然稍显寡淡与克制。甚至说，C40是割裂的，外观的极致惊艳与内饰上的相对平庸之间造成的割裂。

但这种割裂，并非沃尔沃的一己之憾，而是大多数老牌豪强甚至所有传统车企的共同特点。

当然，从另一个角度考量，设计历来也是见仁见智的，你可以吐槽其曰老气横秋，也可以将其视为简约耐看。

如果你可以接受C40乍见之初的稀松平常，那么它回馈你的便是之后岁月长河里久处怦然与安然。在内饰座椅的用料上，C40未采用任何动物皮革成分，取而代之的是可持续性的复合材料，在践行环保的同时，同样能够给予你温润细腻，夏日透气，冬日温暖的不输真皮的触感。此外，C40内饰对甲醛、异味等有害物的控制，也远非其他竞品可比，这种上车之后一嗅便可知的安全与健康，始终是沃尔沃强有力的竞争优势。

对于那些新鲜感、科技感的狂热追求者以及意欲将车辆变成移动影院、KTV的人来说，沃尔沃C40显然无法满足你，但谷歌安卓系统、CarPlay、Type-C接口、无线充电以及整车OTA升级的面面俱到，均使得C40已将大部分的日常移动互联功能涵盖在内。

毕竟，并不是所有的人都会将电动车视作年年焕新的手机，对于那些依然坚守着“车的本质是代步工具”理念，始终对驾驶品质和行驶质感弥足在意的人来说，他们一定能够找到说服自己选择C40的理由。

C40沿用了沃尔沃XC40新能源的动力总成，四驱版车型最大马力408匹，峰值扭矩为660N·m，百公里加速4.7 秒，长续航PRO版车型最大续航里程550公里，单看数据的话这可能只是中规中矩的同级主流水平，但考虑到仅有4.44米长的短小身材，这已是不俗。

不可否认，基于CMA平台诞生C40本质上仍属油改电产品，但还是请你先别急着义愤填膺地痛斥，实事求是地讲，市面上形形色色的电动车，你开过的越多，越会更加理性地审视众生喧嚣的“油改电”话题。事实上，“油改电”不仅不是原罪，那些底蕴深厚老牌车企，纵然没有启用最新的纯电平台，在底盘调校与行驶品质的表现上也远胜于新势力。

不管是转向的精准细腻度，底盘的稳健扎实度还是车随心动的人车沟通感，传统品牌大多数情况下都远胜于新势力，尤其是豪华品牌的表现更是卓然。

沃尔沃C40也是如此。即使4.7 秒的百公里加速度完全赋予了电动钢炮的极速感，但电门行程的初踏阶段，动力输出依然线性且细腻，不会带给你猝不及防的闯动感，只有在电门踩过一定的安全行程后，令你头晕目眩的推背感才会完全迸发。同时，得益于50:50的车身设计、FSD 可变阻尼减振器以及兼顾操控性与舒适性的倍耐力 P ZERO™ 轮胎的共同加持，一种舒适，轻松，好开，灵动的驾驶质感油然而生，偶尔的极速并线与激烈攻弯，它也能够一种并不痛苦的方式从容应对，再伴随着13个扬声器的哈曼·卡顿音响流淌出的天籁之音，你很乐意将这款美丽的小车则取为日日相伴的出行搭档。

事实上，在动力电池心脏大多外源化的当下，你对新势力还是传统品牌的纠结维度只有两个：更在乎缤纷多彩的移动互联功能还是得心应手的驾乘质感？

前者，你永远买不到最新，而后者，则需要漫漫无期的底蕴积淀。

当然，沃尔沃在守好自己的优势的同时，也在取新势力之所长。比如说，在C40上，沃尔沃首次在中国市场开启了直营销售模式。此外，为了增大储物功能，沃尔沃还在C40前引擎盖下方配备了储物槽，这在传统品牌的电动车型上并不常见。

立志于在2025年全面电气化、2030年转型为纯电品牌的沃尔沃，纯电品牌的沃尔沃，可谓是传统豪强改庭赴电的急先锋，而作为品牌旗下首款只提供电动版本的车型，C40则是沃尔沃朝着背水一战踏出的重要一步，但论及其所给予人们的耳目一新感，论维持新鲜感的持久度，这一步似乎又走得不够彻底，比如说，油改电的平台，再比如说，与燃油车型无异且稍显老气的内饰。

或许，当人们在若干年后再度回望起这款作品时，C40终究难逃人类新旧能源剧烈变革期一款过渡性产品的宿命。