有艾瑞泽5不堪的品控在前，奇瑞能否靠艾瑞泽8扳回一城呢？

最近，奇瑞艾瑞泽8比较火。至于火的原因，除了这款车在渐渐开启奇瑞汽车全新的设计格局之外，还因为在竞争如此激烈的家轿市场，奇瑞依然没有放弃轿车的决心令人钦佩。然而，伴随而来的除了大家对艾瑞泽8颜值提升的赞誉，还有对艾瑞泽系列车型品控的担心。毕竟，艾瑞泽5并没有为奇瑞积累太多好的口碑。

一个不争的事实是，奇瑞在轿车领域虽然布局很早，却难以称得上成功。艾瑞泽5不仅销量不佳，在品控方面也问题颇多。

先看一下销量数据，截止到2022年6月份，艾瑞泽5最新月销量为4085辆，2022年累计销量为24923辆。就这个数据，在轿车细分市场的排名为第36名，年销量排名第29名。在中国品牌车中，月销量排名第64名，年销量排名第47名。如果排名看不懂，那就看具体销量吧，作为参考逸动的累计销量为74250台，帝豪为68715台，就连红旗H5也卖了33215台。如此来看，艾瑞泽5的销量是不是就非常不值得一提了。

更重要的是，进入2022年来，整体销量依然是下行，虽然5月份略有上扬，可6月份又开启了下滑态势。总之，月销不到5000台，想在竞争激烈的轿车市场有所作为，简直是痴人说梦。更别忘了，刚才讲到的只是自主品牌轿车的销量，若再加上合资品牌家轿，艾瑞泽5怕是跟不值得一提了。

抛开销量不提，品控才是压倒艾瑞泽5的关键稻草。翻看第三方投诉网站会发下，有关涉及发动机、变速箱、转向系统、悬挂系统以及轮胎和车身附件及电器的投诉非常多。当然，除了产品本身质量问题的投诉，还有服务方面销售承诺不兑现的投诉。也正因为此，艾瑞泽5也是屡屡登上投诉排行榜单前30.

问题来了，艾瑞泽5的问题还会在艾瑞泽8上重现吗？以目前了解到的信息来看，艾瑞泽8跟艾瑞泽5已经完全不同，不只是颜值有了大幅提升，内在也更加科技豪华。只是，更高级的颜值却被质疑抄袭人家长安和雷克萨斯的前脸设计，更豪华的内饰在车友看来，也只不过是中规中矩，毕竟，如今的车市，谁家的车子没有一套豪华科技的座舱呢？

在笔者看来，如今的家轿市场竞争的已经不单纯是花里胡哨的外观和内饰，更多的是内涵和品牌价值观。

举个例子，领克品牌已经完全将“年轻”作为了品牌的中心宗旨，其整车设计不只是颜值高，且极具个性，兼顾潮酷和运动，抓住了年轻人的需求；至于传祺的影豹和长安的UNI-V，就四个字，运动轿跑。无论是运动套件还是整车低趴设计，以及动力匹配，都紧紧围绕围绕运动轿跑来打造。

回过头来，我们再看一下艾瑞泽8，你会觉得它不错，很好看，未来搭载的1.6T发动机貌似也不错，可从另一个角度来看，属于你自己的东西是什么呢？你又凭什么让人一见倾心呢？是主打舒适、运动还是潮酷呢？除了看起来很好，还有什么呢？

讲到这里，大家或许就明白了，笔者想表达的是，好的东西很多，但是与众不同的却很少。由此也导致了不一样的结果，有的车子卖爆，有的却销量萎靡。

这是一个看脸的时代，但更是一个追求个性和内涵的世界。一款车子如果没有属于自己的灵魂，那么它就是冷冰冰的代步工具。所以，没有灵魂的艾瑞泽8，就算上市后的售价不高，也很难抓住Z世代年轻用户的心。毕竟，他们差的不是这几万块钱，而是对于新鲜、个性孜孜不倦的追求。试问奇瑞尹同跃董事长，艾瑞泽8又能带给年轻人什么呢？

如果再考虑前辈艾瑞泽5系列存在的问题和不光辉的履历，艾瑞泽8想重新赢得消费者的芳心，除了得拥有更具诚意的价格，还得经得起试产考验。话说，奇瑞也是一个老牌车企了，除了提升产品颜值，也是时候将品控抓起来了。否则，除了被长安、长城和吉利、比亚迪继续拉大差距，还能有什么呢？

这绝不是危言耸听，按照这个态势下去，奇瑞在国内车企的地位和品牌影响力只会越来越差。事实上，奇瑞需要反思的不仅仅是要提升设计、改善品控，还有一点也很重要，那就是营销。

譬如，就媒体传播而言，传统媒体的价值虽然还在，可自媒体的崛起早已是不争的事实，就连奇瑞汽车子品牌捷途、星途和新能源都意识到了，可奇瑞还是抱着那些传统的媒体使劲。很想问问奇瑞，你知道你们的用户都在看什么吗？难道你的市场推广人员还都是六零后和七零后吗？不思进取和改变这一点，在奇瑞品牌的营销上可谓展现的非常清晰。悄悄告诉奇瑞一个秘密，当你去看看领克和长安UNI品牌是如何做媒体传播的，你就明白你究竟差在哪里了？

写于后面

无论如何，还是希望艾瑞泽8能够有一个不错的市场前景。遗憾的是，就目前了解到的信息来看，好似还缺少很多东西。有句话说得好，缺啥咱就补啥呗，但愿奇瑞在艾瑞泽8上市前的这段时间能够好好审视市场和产品，在最终登场之际，为广大消费者带来一些惊喜。对于奇瑞艾瑞泽8，我们也将会持续关注。