电气化水平再提升 路虎揽胜新老款车型对比

诞生于1970年的第一代揽胜奠定了其路虎品牌旗舰车型的地位，当时先进的铝制车身和全铝发动机一直延续至今，已经成为路虎的招牌技术。随着全新第五代揽胜发布，揽胜系列正式迎来了里程碑式的进化，得益于最新的MLA-Flex电气化架构，全新一代揽胜整体造型变得更加简洁前卫，同时搭载了大量的智能科技配置与电子控制系统，电气化水平大幅提升。

全新一代揽胜对车型进行了精简，取消了上一代的5.0L V8发动机，引入了全新的4.4T V8动力，性能更加强悍。与此同时，全新一代揽胜针对配置也进行了大幅升级，并且降低了顶配车型的售价。为了方便对比，此次选择的是两款售价同为249.8万元的车型，看看新老两代路虎揽胜究竟有哪些变化。

外观：延续经典造型，细节设计追求简洁时尚

全新一代揽胜延续了家族经典的方正造型，平直的车顶线条以及见棱见角的尾部轮廓彰显出豪华中大型SUV应有的沉稳气质。在此基础上，全新一代揽胜大胆创新，车头和车尾均采用了大量扁平化设计元素，整体造型更具科技质感。

细节方面，全新一代揽胜倒梯形格栅内部的矩形符号装饰虽然相比上一代车型的蜂巢网格设计少了几分运动感，不过与大灯组的造型更加契合，更具豪华气息。前大灯整体尺寸略有缩小，同时LED灯组还采用了嵌入格栅的设计风格，相比上一代车型整体感更强。

外部配置方面，全新第五代揽胜虽然取消了像素式激光大灯，但全新的智能数字LED大灯科技含量更高，光束射程高达500米，集Signature日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。为了呼应整体科技感十足的造型，新款揽胜还首次引入了隐藏式门把手设计，对于降低风阻也有着积极作用。此外，新款揽胜还配备了可加热喷水嘴，大大提升车辆在极寒地区的适应能力。

由于车身尺寸大幅增加，新款揽胜侧面看上去更加修长，长轴距版车型长宽高分别为5252mm/2047mm/1870mm，轴距为3197mm，其中长度、宽度和轴距相比上一代车型均有所增加。其他改动则包括隐藏式门把手、全新样式的鲨鱼鳃装饰以及运动化轮圈，并且轮胎尺寸也从22英寸升级到23英寸，将带来更出色的操控稳定性。

尾部变化主要集中在尾灯组及后包围部位，相比上一代揽胜的红白双色圆筒造型，新款揽胜的全LED尾灯造型更加抽象，熄灭时还可与贯穿式黑色饰条融为一体，设计感十足。

内饰：化繁为简，科技感再上一个台阶

新款揽胜的内饰整体布局与上一代车型保持一致，不过各个细节均有所升级，其中变化最大的当属中控台，由双屏组合变为悬浮式单屏设计，搭配彩色全液晶仪表，科技质感更上一层楼。此外，新款揽胜还采用了时下主流的贯穿式空调出风口设计，对比上一代车型的常规造型，在视觉整体感及豪华气质方面更有优势。

新款揽胜换装了家族最新的方向盘造型，采用双辐设计，并在外圈提供了双色材质包裹，相比上一代的木饰+真皮材质更显高档豪华。多功能按键控制面板一改上一代车型的纵向布局，采用更加传统的横向排布，操作起来更加便捷。全液晶仪表尺寸在上一代的基础上进一步升级，达到13.7英寸，UI设计也更换为极简风格主题，与整体内饰设计相呼应。

中控屏尺寸从上一代的10英寸升级为13.1英寸，并且采用无边框曲面设计，显示效果更加出众。功能方面，新款揽胜搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，支持亚马逊Alexa智能语音交互，可操作更多的车辆硬件设施，实用性大幅提升。空调系统取消了上一代车型的触屏控制，更换为更传统的旋钮+按键的设计，实用性更强。

全新一代揽胜增加了OTA升级、后排多媒体控制等主流多媒体功能，同时淘汰了DVD播放器。其他配置方面，新款揽胜还提供了前排手机无线充电、后排老板键、流媒体后视镜、后排侧窗电动遮阳帘等，不过将上一代标配的后排座椅按摩改为了选配，乘坐舒适性略打折扣。

动力：电气化架构升级，性能小幅提升

全新一代揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，动力系统全面升级，除了继续提供3.0T高低功率发动机，还首次引入了4.4T V8双涡轮增压发动机用来替换上一代的5.0L V8机械增压发动机。具体性能表现方面，得益于最新的电气化架构，全新一代揽胜P360车型与P530车型的参数均较上一代有小幅提升。

传动系统依旧匹配8速自动变速箱，不过换挡机构由上一代的可升降旋钮改为了电子挡杆，操作起来更加方便。与此同时，为了保留经典设计，全新一代揽胜全地形控制旋钮采用了可升降旋钮机构，仪式感满满。

空间：首次提供7座布局

新款揽胜在座椅整体造型以及功能配置方面与上一代车型差别不大，前排座椅坐垫及侧翼均较为宽大，确保支撑性与包裹性，同时像加热、通风以及按摩等功能也均没有缺失，乘坐舒适性出色。

空间布局方面，相比上一代车型仅提供5座设计，新款揽胜首次导入了7座版本，进一步满足国内消费者对于空间多样化的需求。

储物空间方面，全新一代揽胜前后排储物格布局略有调整，前排中央通道区域采用前后双储物格的设计，并增加了可滑动的盖板，整体感更强。后排中央扶手由于增加了多媒体控制面板，因此后排杯架位置有所变化。

后备厢依旧采用上下分段式开启的设计，由于尺寸升级，后备厢内部容积也有相应提升。7座版车型第三排座椅可以完全折叠潜入地板，同时还支持电动向外翻折，可以形成“钓鱼座”，拓宽了车辆的使用场景。

安全：驾控稳定性全面提升

新款揽胜在延续上一代车型丰富安全配置的基础上针对操控功能进行了升级，搭载第二代智能全地形反馈适应系统，具备8种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统。与上一代车型相比，新款揽胜新增了整体主动转向和涉水感应系统，在日常使用中更加便利。此外，还加入了全新48伏主动式侧倾控制，可以瞬间向防倾杆输出1400N·m扭矩，保证车身稳定性和舒适性。

总结：

MLA-Flex架构为全新一代揽胜量身定制了全套电气化装备，从外观和内饰设计、智能化配置以及动力系统等方面均能找到电气化元素，大幅提升了科技质感与驾控稳定性。同时作为一款豪华旗舰SUV车型，全新一代揽胜在舒适性方面也传承了上一代车型的优良基因，空间表现足够出色，座椅功能齐全，还首次引入了7座车型。经过此次升级，全新一代揽胜进一步强化了其多面性的产品特点，相比同级别的奔驰G级和保时捷Cayenne综合实力无疑更强，市场表现有望实现突破。