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在当年，长安汽车凭借着家轿车市场开创出一片天下，一举成为国产品牌第一梯队的主力军团，现如今长安轿车系列每月还能保持超2.5万辆的战绩。
除了大家熟知的逸动PLUS除，长安主力车型还有着锐程CC，虽说相比较于逸动PLUS，在市场上的表现就不太尽人意，不过厂家为了挽回锐程CC的名声，终于有了新的搞作！！！
一分钟了解新车：
教授通过工信部信息了解到，长安或推出锐程CC的升级版本——锐程 PLUS，不仅是外形发生较大的改变，尺寸也是降维打击的级别。
外观方面，新车非常明显的就是换装上了家族潮流的UNI系列设计风格，无边界式进气格栅的运用，就让整个前脸看起来相当吸引人，而且长安设计师为了构建出不一样的视觉效果，通过点阵的间隔布局大小，营造出渐变式的感觉。
若拉兄弟车型UNI-V来对比，UNI-V更有运动范的冲击，而锐程 PLUS质感的氛围更有一种不一样的未来感。若站在消费者角度来说，锐程 PLUS偏温雅的风格反而会更符合普罗大众的胃口，毕竟激进的运动曲风并不受主流用户所待见。
侧面的造型就与现款基本保持一致，贯穿的线条从前车门一直延伸至车尾灯处，保持着力量感。尺寸方面，长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm，在A级轿车的阵容里，妥妥就是越级的水平，甚至比大众速腾还要大上近一圈。
尾部也与时俱进换上了贯穿式尾灯组，内部点阵式的布局也拔高了尾部的精致感，而且下移的牌照框，也让后尾箱盖保持了简约视觉效果，一改现款给人的中庸形象，起码看着更加大气。
(长安UNI-V内饰)
虽说目前没有公布出内饰的布局，但是按照长安家族的套路来说，教授认为很可能会照搬UNI-V上的多屏幕布局方式，若是用上这套，或将能吸引不少新一代消费者的关注。
（锐程CC空间）
至于空间完全就是新车的强项，在2770mm的轴距辅助下，后排的纵向空间就较为充裕，作为家庭使用，完全能满足日常出行乘坐需求，即便是较高体型的乘客也不会有太多的抱怨，绝对能称得上家用小能手。
动力方面，新车预计将继续搭载新一代蓝鲸NE1.5T动力，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱。
该款发动机也是连续5年蝉联十佳的称号，在国产研发的道路上，长安蓝鲸发动机绝对第一梯队的水平，集成了双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、高效外置式水冷中冷、Smart Phaser智能凸轮等多项高阶技术，满足对动力与燃油经济性的兼顾，其实力市场的认可度也成功赢得不少用户的青睐。
逸动 PLUS
指导价：7.29-10.39万元
确实，在定位上来看，现款锐程CC会是比逸动PLUS更高一个级别，而且A+级定位也使得空间称得算是上乘的水准，但是价格更低的逸动PLUS反而成了用户性价比较高的选项，无形中也给了锐程CC很大的压力，同样是家用级轿车逸动 PLUS也成为搅局者。
速腾
指导价：12.79-17.29万元
亚洲狮
指导价：14.18-17.98万元
当然了，在车圈的产品部署中，A+级轿车也有不少竞争对手，例如大众速腾、丰田亚洲狮、吉利星瑞等等，不过好在，锐程CC价格的优势也是卖点之一，从实用性角度考虑，10来万的价格能买到空间大且产品力不低的，锐程CC真的不错。
但是若新款锐程 PLUS想重夺A+轿车市场的份额，还是应该推出2.0T动力版本作为主力，毕竟吉利星瑞11.37万元的起售，且全系搭配2.0T动力，也瞬间让它名声大噪成为爆款网红。所以新款锐程 PLUS动力搭配也尤为重要。
站在市场角度来看，2021年锐程CC累计交出了20,589辆，也算是得到大部分消费者的认可，但若与家族UNI系列相比其实并不能称得上有多耀眼。
这么一看的话，新款锐程 PLUS的到来无疑是势在必得的，更新颖的外形加上科技范儿十足的内饰布局，或许能打动不少消费者的青睐。并且未来若能加入2.0T动力丰富产品矩阵，也能够满足不同用户的用车情景，提升下销量和竞争力也完全不是事儿~那么大家对新款锐程 PLUS期待吗？
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