这好车可惜了，拿奖拿到手软，要啥有啥，仅10万起却陷入“窘境”

从低端到高端，从模仿到创新，从不屑到认可……在短短70年内，自主品牌就取得了这般质的飞跃。而现阶段，如何让国产高端车和性能车能走进愈多消费者的视野中？无疑是众多自主品牌正在考虑的事情。当然，普遍的车友会认为，与自带高端光环的红旗品牌不同的长城魏派和吉利领克，正在引领中国高端车的潮流。原因简单又现实：节节高升的销量。其实，还有一家中国高端品牌，同样力致打造出老百姓都开得起的高端车，只不过受众度上市至今都是微乎其微的。没错！正是观致品牌。它的出现是奇瑞意识到国产车高端化是必然性的结果。官方对其的品牌介绍是：一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司。并寄托着让中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌的美好夙愿。

实际上，它自身素养和诚意是具备打开国内市场条件的。毕竟其推出的任意车型，总伴随着诸多殊荣，荣膺的奖项可不是魏派和领克能比拟的。当年的首款轿车-观致3是这样，首款SUV-观致5也是这样。量产后的价格在整个国产同级车中，皆未曾出格。不信？你瞧今日相车的主角-观致7。在《2020年中国汽车风云盛典》颁奖典礼上，观致7轻松入围该年度30强车型。同年收获“2020最佳SUV精英座驾”、“2020年年度车型金鸽奖”、“2020年年度时尚科技座驾”等等奖项。在这些奖项中，最牛的莫过于是斩获2021年意大利A'金奖。而意大利A'金奖可是被誉为“欧洲设计界的奥斯卡”。

拿奖拿到手软的观致7，或许是太想让国人亲身体验到其魅力，便于2020年9月份正式上市，并以10万起作为门槛，顶配版在16万左右。继而替代观致5，重新征战紧凑SUV市场。倘若单是站在定价层面上，来看待这款国产高端车，是不难看出该品牌不再与德系大众和日系三强正面刚，而是与长城哈弗H6和长安CS75 PULS及吉利博越一样，主打10万级家用SUV领域。如今观致的价格如此收敛，还请大家别忘了它定位是国产高端品牌。

那么其车型的产品力势必与“廉价”不在同一纬度上。素来追求一种“极致安全座舱”理念的观致品牌，这一次赋予观致7的安全性，能否媲美本田CR-V和RAV4荣放等20万级合资老将的水准？用料和配置即是答案。观致7全车应用72.6%的高强度钢材，强度高达1600MPa。同时配有高度智能化驾驭系统，像车道偏离预警系统、正向碰撞警告、自动紧急刹车，360°全景影像及盲区补偿功能等等，让车主对车身周围路况了然于胸，使得行车极具安全。除此之外，其这两方面的表现依然在诠释观致品牌从来都不会向“廉价”妥协。

前卫的设计，舒适的座舱，彰显内外兼修

观致7的到来，一改以往观致车型的外貌，扁平的发动机舱盖与两侧全LED大灯组完全镶嵌，而L型的灯组又紧靠下方的雾灯组及烟熏式进气格栅，再运用黑色饰条拉长纵向视觉效果，让整个前脸营造出科技爆棚和庄严感拉满的气息。来到车身侧面，随处可见力量感十足的肌肉线条，且采用隐藏D柱的设计，增强运动感。车尾的设计同样饱满，比如烟熏式尾灯和双排排气口均是配有。而其长宽高分别为4679mm*1897mm*1679mm和2720mm轴距，不仅使得整车外观十分具有协调性，同时让车内的空间异常宽裕，再结合上出色的降音降噪技术和符合人体工程学的座椅设计，则是将舒适性拉到新高度。

强劲的动力，精湛的调教，尽绽华而又实

观致7提供两款高功率版的发动机，分别是榨出204马力的1.6T和231马力的1.8T，很显然，对于一辆自重1.6吨的车来讲，这般动力堪称充沛。

与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱搭配，后悬为多连杆独立悬架。而其采用LVC动态性能地盘，由德国专业工程团队参与打造。这无疑让其“三大件”即可靠又抢眼。可贵之处在于，其追求性能的同时不忘优化燃油经济性，即使是1.8T版本，百里油耗也控制在7个点，完全是精品家用SUV的一个缩影。

由此看出：观致7的确吸取了观致3“失败”的教训，在价格和动力上有着显著的调整，同时当前常规的潮流配置和智能系统样样具备。而且时刻流露出该品牌造车的初心，将整车安全性和核心部件放于首位。如与同级同定位的主流车型相比，完全是有过之而无不及。种种迹象，足以表明这是一辆“要啥有啥”的平民级高端车。不过，看过它销量数据之后，实则便知其宛如孤芳自赏，深陷销量“窘境”。就是这样的好车却卖不动，不说可惜了，还能说什么呢？