尽情释放野性，试驾哈弗大狗追猎版

近两年，哈弗品牌为了跟上年轻化潮流做出了不少努力，花式取名的营销手段更是深入人心，引得友商们也纷纷效仿，还记得哈弗是从哪款车型开始放飞自我的吗？没错，就是哈弗大狗！别光记着名称，笔者一直认为哈弗大狗的“3/4刻度座驾”产品概念很有前瞻性，要知道那是2年多以前哈弗就为大狗系列想好的方向。

比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车少一刻度粗糙，凭借这一理念，哈弗大狗收获不错的销量也积累了良好口碑。为了进一步凸显产品属性，前不久，哈弗大狗追猎版车型上市，官方指导价14.89万至16.79万元，作为家族更纯正、更具野性的产品，哈弗大狗追猎版的试驾感受如何？今天买车网Buycar带大家一起来感受！

越野试驾：做更专业的事，追猎版的职责

既然是一款更偏向专业越野的产品，那我们就先来试一试哈弗大狗追猎版的通过性能。我们试驾的车型是2.0T版本，发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。越野硬件配置上，哈弗大狗追猎版最大接近角24°，最大离去角30°，离地间隙200毫米。哈弗大狗追猎版搭载的适时四驱系统提供了中央限滑差速器与后桥机械牙嵌式差速锁，这是一套常见的组合。

我们来到猛犸汽车公园，这里是很多车型测试越野科目的场地，其中包含波浪路、侧坡路、台阶路、炮弹坑、交叉轴等多个环节，一起来看看哈弗大狗追猎版的水平吧。

比较考验车辆通过性能的是挑战三组滑轮组的科目，不开启后桥差速锁的情况下，车轮会出现空转现象，而当开启差速锁后，车辆能够迅速锁止空转车轮，将动力传递到有附着力的车轮上轻松完成脱困。

交叉轴科目中，同样是考验限滑差速器的效率，我们可以清楚看出当车辆检测到有车轮失去附着力，能够迅速将扭矩分配到有附着力的轮胎，整个过程显得游刃有余，最终顺利通过科目。

双驼峰的道路考验哈弗大狗追猎版两点，其一是需要车辆有非常不错的接近角和离去角，其二是需要足够动力来支撑车辆顺利爬坡。由于测试当天路面较为湿滑，无形之中给挑战增添了难度，笔者驾驶哈弗大狗追猎版需要全油门登顶驼峰，而到了向下行驶过程中，追猎版的陡坡缓解系统能够有效控制速度，良好的越野硬件也避免了过程中对车辆有磕碰。

令笔者很放心的是哈弗大狗追猎版带有360度全景影像和透明底盘功能，遇到上下坡视野盲区，我们只需要通过这两项配置来观察周围情况。除此之外，相比普通版哈弗大狗，追猎版新增了草地/碎石和凹凸路模式，它会自动打开后桥差速锁，对于新手来说非常友好、智能。

道路试驾：动力匹配度很成熟

相比越野科目的测试，笔者其实更关心哈弗大狗追猎版在日常道路行驶中的表现。首先，哈弗大狗追猎版是一款很好驾驭的SUV，2.0T发动机能够很轻松带动车辆，尤其是低扭区间的表现十分突出，轻踩油门踏板便能够获得不错的初段加速度。

7速湿式双离合变速箱整体表现不错，与发动机的匹配度也很顺畅，只不过在中、后段再加速的过程中，变速箱存在一定延迟，与前段动力顺畅的表现有一定反差，另外笔者注意到，哈弗大狗追猎版在不到2000转时便能够达到峰值扭矩，而在2000转-3000转区间内则趋于平顺，3000转以上会有明显地爆发点，所以超车前要提前留一定旷量和时间。

轻盈的转向和油门踏板脚感都让哈弗大狗追猎版很适合城市中代步，再加速的能力也足够充沛，升降挡逻辑算是比较成熟，低速状态下并没有感受到顿挫。底盘方面，哈弗大狗追猎版采用的是麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，整体风格是偏向舒适，遇到路面的颠簸过滤地也很柔和。

从整体表现来看，哈弗大狗追猎版并没有因为它偏向越野的属性从而忽略掉城市代步的舒适度，试驾过程中，唯一有些明显的是风噪、胎噪，这是由于车身造型和越野胎导致的。

静态展示：外形凸显硬派，车内更加时尚

作为新增版本车型，追猎版在哈弗大狗普通版基础上在细节处进行改动，前脸最明显特征便是全新梯形格栅，粗壮的黑色饰板犹如装上了一层盔甲，更符合野性定位。圆形LED灯组配合更粗矿的装饰套件毫无违和感，追猎版还在格栅内部加装前置毫米波雷达，整个前脸就突出两个字：狂野！

行李架、侧踏板、轮眉处外露铆钉装饰，从侧面来看，哈弗大狗追猎版就像是一台纯正的越野车，方正造型也是现在颇受年轻用户喜爱的设计，看到这样的设计，总有一种不去野地儿撒欢说不过去的感觉。尺寸上，哈弗大狗追猎版长宽高分别为4620/1910/1780毫米，轴距为2738毫米。

轮胎采用的是固铂DISCOVERER ATT轮胎，规格为235/65 R18，轮圈造型很独特，不规则的样式个人认为显得有些复杂了，更素雅一些或许更配追猎版的风格。

车尾后包围进行调整，也是营造出非常粗壮的视觉效果，不过由于车身较高，尾部的视觉重心也比较高，搬运行李需要举比较高的位置，这也是在所难免的。

进入到车内，哈弗大狗追猎版力求时尚化的设计风格映入眼帘，大量圆角矩形元素的应用颇具时尚气息，整体的用料和做工也是在该级别比较厚道，副驾前方和车窗位置设立了粗壮的扶手，后排也同样如此，这些细节的设定都是为越野场景而考量。

10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏给车内提升了科技感，智能化功能上，哈弗大狗追猎版融合了车联网功能，第三方App也支持下载应用，整车还支持FOTA升级功能。笔者最喜欢的是追猎版工作状态信息显示，可以清晰、直观展示出当前俯仰角度、胎压、海拔、四驱系统等信息，一目了然。

哈弗大狗追猎版并没有一味简化物理按键，这一点做得非常好，像是驾驶模式调节、差速锁、空调设置等选择采用实体按键的控制单元，这样的设计有助于越野场景下进行盲操作。

其它方面，哈弗大狗追猎版新增了人脸识别摄像头，放置在A柱内侧位置，它能够对驾驶员进行疲劳检测和脸部记忆功能，这项配置在很多长城系列产品中都搭载了。座椅材质选择上，哈弗大狗追猎版选用真皮与翻毛皮拼接的方式，提升了车内质感。