20万级高级感SUV之选，昂科威Plus靠“听不见”取胜

一款车的高级感到底体现在哪？是强劲的动力还是扎实的底盘？是丰富的配置还是领先的技术？关于这个问题，每个人的答案可能都不一样，但如果给出很多选项，做一道多选题，想必绝大部分人都不会漏选“静谧性”这个选项。

在汽车的专业术语里，静谧性一般称之为NVH，而其一向被认为是最能检验一款车品质的指标之一，因为其牵扯到了车辆的方方面面，被汽车工程师戏称为“玄学”，这也足以说明做好一辆车的NVH有多难。

不过，NVH虽然被称为“玄学”，但在消费者的购车决策中，其重要性却日益凸显，原因也很简单，NVH的确“听不见摸不着”，可对消费者用车体验的影响却十分明显，只要是深度试驾过几款备选车型，消费者很容易对某一款NVH表现优异的车留下印象。

颇有点“有些车说不出哪里好，但体验过就忘不了”的意思，而在20万级城市SUV细分市场，别克昂科威Plus正是凭借出色的静谧性，在一众选手中脱颖而出，给消费者留下了极具“高级感”的印象。

近日，在中国汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，获得了“驾乘品质之星”的称号。权威机构的“盖章认可”，充分说明别克昂科威Plus在NVH方面的确有过人之处。

关上门就是图书馆，昂科威Plus怎么做到的？

在此次中汽研的测试中，测试项目包含整车隔音性能测试、整车路噪性能测试，并考虑日常用车场景，分别对城市拥堵、市区工况、高速工况、烂路工况、公园工况进行噪声测试，全面评估车辆静音性能。

可以说，测试涵盖了车主日常出行的各个场景，能充分反映车辆在各种场景下的NVH水平，而在这些场景中，昂科威Plus都表现优异，在匀速60km/h下，该车车内噪音水平为57.2dB（A），相当于人在室内正常交谈的声音，而且该状态下车内语音清晰度为93.9%，也就是说车内乘客可随意交谈。

时速提升到匀速120km/h时，车内噪音为65.6dB（A），该状态下车内语音清晰度为78.2%，也不影响车内乘客正常交流；而即便是模拟高速路上提速超车时的场景，在发动机转速从2000到4000r/min的加速过程中，车内最高噪音水平也仅为67.2dB（A），比指标要求低了6dB（A），且车内噪音变化呈线性，让车内乘员不会有突兀感。

在车辆熄火处于闹市区（场外噪音62.7dB（A））的测评中，昂科威Plus真正做到了“关上门就是图书馆”，车内背景噪音水平仅31.5dB（A），在同级别车型中领先优势明显。

把“玄学”变成“高级感利器”，别克昂科威Plus到底有什么秘诀？谈及此，就不得不提品牌独有的别克Quiet-tuning™静音科技，基于这项技术，工程师在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。

也就是说，别克昂科威Plus天生就有副好底子，其整车高强度钢材比例达到78％，并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材，可实现优异的振动噪声抑制能力，减少车身共振。

打造一个好底子只是第一步，第二步是是隔绝噪音，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车遍布多达29块膨胀式隔声泡沫板，四门这一重点部位更配备了三道密封条，加上尾门的密封，车身气密性得到了保障；车窗玻璃也是隔音的关键，无论是前风挡还是前窗玻璃，都是5mm厚度的高级声学夹层玻璃，这才能让昂科威Plus关上门仿佛进入另一个世界。

行车中，风噪和胎噪是不可避免的，所以只能尽可能降低，在这一点上，昂科威Plus采用了一系列空气动力学设计，包括优化了车头迎风面积的飞翼式前脸设计、降阻进气格栅、空气动力学造型后视镜、尾部一体式鸭尾扰流板等；在发动机和底盘方面，该车采用了静音平衡轴系统；地板、顶棚等区域则采用了LASD液态阻尼垫，降低钣金的振动噪声。

如果是隔绝噪音、降低噪音都算是被动措施，昂科威Plus全系标配的ANC（Active Noise Cancelling）主动降噪科技则是主动出击。

这一科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中ANC处理器可以根据车辆行驶状况，选择与实际噪音相反相位的抵消声波进行释放，通过扬声器进入座舱以抵消噪音，而4个位于顶衬的MIC麦克风，实时捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。

把宁静舒适刻进DNA，全家出行乐享旅途

在昂科威Plus的用户和潜在用户中，绝大部分都是家庭用车群体，他们对于舒适的要求是比较高的，而这款车之所以能在同级别车型中脱颖而出，除了上文提到的优秀静谧性之外，还在于其在其他舒适性表现方面，也可圈可点。

比如空间，全家出行对于“大空间”是刚需，而昂科威Plus在这方面的表现绝对能打高分，该车外形尺寸为4845mm×1883mm×1695mm，轴距为 2833mm，提供5座布局和2+3+2的7座布局，其车身尺寸在同级别车型中处于中上水平。

尤其是在大五座布局下，车内空间非常宽敞，后排头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，领先同级，带娃出行时，后排空间让孩子乘坐毫无压抑感，也方便家人在后排照顾孩子；515L（可拓展至1712L）的超大后备箱更是可以放下全家出行的各种物品；后排座椅支持4/6比例及完全放倒，放倒后后排秒变“大床房”，可供驾乘者小憩。

再来看看配置，昂科威Plus搭载了迭代升级的别克eConnect智能互联科技，拥有智能语音识别、高德实时导航、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，并支持OTA远程升级；上汽通用独有的OnStar安吉星车联应用是别克昂科威Plus的又一个亮点，用户可以随时通过安吉星全时在线助理享受服务，企业还给予每年100G安吉星车联应用流量终身免费服务。

值得注意的是，昂科威Plus还搭载了行业领先的VIP电子架构，数据处理速率比上一代提升5倍，每小时可处理高达4.5TB的数据量，支持10Gbps高速车载以太网通信，大幅提升人机交互的速度和车辆的交互体验。

智能辅助驾驶配置上，昂科威Plus可提供涵盖了自适应巡航、碰撞预警、碰撞自动刹车、车道保持、盲区预警、行人识别等功能的10余项智能驾驶辅助功能，让行车不仅安全也更具乐趣。

最后来看看动力，虽然是家用车，但昂科威Plus可一点不“肉”，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的黄金动力组合，不仅可输出174kW的强劲动力，而且在1500~4000rpm的宽泛区间可持续输出350Nm最大扭矩，在中高速段再加速，动力也无衰减，超车干脆利落。

动力强劲了油耗会不会高？这是家用车群体关注的，昂科威Plus自然也考虑到了这一点，该车发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，满足用户多种场景下的不同动力需求，再加上48V轻混技术，该车的油耗表现令人惊喜，真实车主反馈，1.1万公里使用后综合油耗仅7.6L，日常市区油耗不超过9L。

写在最后

综合来看，在20万级SUV中，昂科威Plus营造出的高级感是全方位的，无论在哪种场景下，都可以让全家每一位乘客感到舒适、愉悦，而这正是消费升级下，中国家庭用车群体最为看重的。