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每每谈起性能、改装、JDM等等话题，大家的本能反应几乎都是那台“烂仔神车”——本田思域，15万元左右的售价，官方7秒多（实测8秒出头）就能够破百的动力表现，无疑是运动操控界的“经济适用男”。
而今时不同往昔，在我们自主汽车品牌蓬勃发展的当下，有这么一款运动轿跑SUV，价格同样在13-16万元区间，既能让消费者享受SUV的大空间、高视野和通过性，同时又提供了轿车般的运动驾控体验，还有6.8秒破百的超强实力，这就是哈弗H6S。为了尽量统一变量，我们以东风本田思域Hatchback与哈弗H6S作为比较对象，两台同样都是掀背造型的性能车型，会摩擦出什么样的火花？
首先，估计很多朋友都是觉得，11代新思域的颜值不再那么出众了，也变得越来越无感了，但10代思域Hatchback的外观还是很战斗的，毕竟思域的超级性能版本——本田思域Type-R，就是以思域Hatchback为蓝本升级而来的。
但哈弗H6S给了我们一个完全超脱传统的新鲜外观：鲨鱼胸鳍前脸造型酷炫，前脸菱形结构设计，层次分明，动感十足；而最有特点的，还得数哈弗H6S的侧面设计，它的侧面线条犹如鲨鱼跃起水面的优美弧线，加之从C柱才开始向后俯冲的低趴造型，运动感马上就扑面而来，如此气场，丝毫不逊超跑。
下面就是真刀真枪的拼实力环节。本田思域之所以被大家奉为“神车”，最关键的一点，就是其在15万价位做到了当时同级无法比拟的加速成绩。然而，此一时，彼一时，到了现今，思域动力优势还有多少？我们先看参数。思域Hatchback搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率130kW，峰值扭矩226N·m，CVT版本官方零百加速时间最快仅为9.3s。有人说，如今的思域在加速成绩上不如以往，是因为排放标准发生了变化，然而，大家标准都一样的时候，只有思域Hatchback一台车变得慢得多，是不是要想想自己有什么问题呢？
反观哈弗H6S，搭载长城自研的 2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率可达155kW，峰值扭矩为325N·m，强大动力表现，无论在高速还是低速都能带来充足的动力响应。与之匹配的是长城自主研发的第二代7速DCT湿式双离合变速箱，换挡积极迅速，绝不拖泥带水，与思域Hatchback孱弱的CVT变速箱形成了鲜明的对比。
此外，打开哈弗H6S专属的赛道模式后，整车的动力输出更加劲畅，配合上弹射起步，实现了百公里6.8s的加速成绩。不仅如此，特调排气声浪系统，用如同猛兽低吼般的浑厚声浪，带来了全感官的性能氛围营造，将驾驶者的激情瞬间点燃。也侧面证明了，本田思域“神车”光环的核心部分，早就被吹得灰飞烟灭了。
不仅如此，相较于传统SUV版本的第三代哈弗H6，定位为轿跑SUV的哈弗H6S将整车悬架姿态重心下降10mm，前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统额外匹配了前后稳定杆，在日常驾驶中能够提供足够舒适的乘坐感，同时车辆在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高，悬挂系统提供的侧向支撑力也更强。这让它不仅有传统SUV的通过性，更兼容了轿车的灵活操控和运动属性。
总结
不得不说，哈弗H6S以年轻人喜闻乐见的方式打造出一台实力强悍的运动轿跑SUV，同时以6.8s破百的实力充分诠释了什么叫做真正的运动与激情，哈弗H6S无疑是在13-16万元售价区间内轿跑SUV质价比的天花板。而本田思域，它的“神车”光环，早已不再闪耀了。
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