运动风的威朗Pro GS

威朗PROGS外观部分，威朗Pro GS提供专属的蓝色涂装，整体保持威朗Pro的整体上设计，但细节方面变动的更加运动。前脸部分，威朗Pro GS采用飞翼式大嘴进气格栅，相比Pro版来说尺寸变得更大，而全黑化的格栅内纹理及红色GS标识也更显张扬。

车身侧面的线条与现款无明显差异，流畅线条让整车显得十分修长。尺寸方面，其长宽高尺寸分别为4668×1789×1472，轴距为2700毫米。车尾部分更加运动，其后保险杠外廓采用黑化的杠饰条、扰流板和车顶，而且全新的LED尾灯组也进行了同样的黑化处理，运动效果十足。

内饰部分的造型变化很大，威朗Pro GS中控台部分采用展翼环抱式造型，搭载目前流行的双联屏，其液晶仪表和中控屏均为10.25英寸液晶屏，并且其中控屏将搭配别克eConnect 3.0智慧互联系统。

威朗Pro GS顶配车型配备打孔仿皮座椅，采用变孔径菱形打孔配合红色双缝线的包覆。此外，为突出其运动感，官方在该板饰条、排挡杆、脚垫等位置还加入“GS”LOGO。动力方面，威朗Pro GS将搭载1.5T涡轮增压汽油机，其最大功率184马力、峰值扭矩250牛·米。官方数据显示，其0-100公里/小时的加速成绩为7.7秒，百公里油耗为5.95升/100k公里。这个加速表现相比同级还是有一定优势，值得一说的就是CVT变速箱模拟换挡影响了其取得更好成绩。油耗方面，我们按标准油耗测试路线测试，最终结果是其百公里综合油耗6.6L，测试当天属于通畅路况，平均时速45km/h。

空间方面，威朗Pro后排腿部和头部空间相对充裕，后备厢空间好于不少同级车，座椅舒适度表现也可圈可点，靠背角度符合人体工学，坐垫与靠背中间加入类翻毛皮材质以增大摩擦力。

基于以上表现特别是四缸发动机的回归，让威朗Pro销量明显反弹。配置方面，车机用的是eConnect3.0系统，也是目前别克最新的版本，功能比较丰富，它会把一些车辆的状态通过车机显示出来。另外，它也把自动驾驶辅助系统功能列到了主菜单当中，日常使用起来更加方便。储物空间方面，像排挡杆前方有个小储物盒，放手机正合适，但是缺少了无线充电功能。后面的储物盒中间有两个可取出的隔断，隔开就是两个杯架，非常灵活多变。中央扶手箱空间不算大，放一些票据或零碎物品还可以。整体储物空间在同级别车型当中也算是中规中矩，满足日常储物需求没问题。

把前排座椅调到最低的状态，试驾者身高1.8米，头部空间基本上三指左右，作为一个运动车型，如果能再往下多调一点就更爽了。坐进后排，腿部两拳有余，头部三指左右，也算足够宽敞了。中间地台凸起非常小，左右移动不太影响。后排配置有一个空调出风口和两个USB充电接口。整个座椅有优点也有不足，优点是这次给配备了中间头枕，原来别克一直对中央头枕不太喜好，所以很多都没有装。中间扶手高度正合适，上面还有两个杯座，比较人性化。不足的地方是坐垫感觉比较薄，乘坐起来舒适性会稍微差一些，这可能是为了提升更好的纵向空间。