图说新能源车：中国汽车的出口潜力有多大？

今天主要来谈一下中国汽车产业的海外版图。

根据中汽协的数据显示，6月国内汽车企业出口24.9万辆，创历史新高，同比增长57.4%。上半年，我国汽车累计出口121.8万辆（出口量约占总销量的10%），同比增长47.1%。其中乘用车94.5万辆，同比增长49.7%；商用车出口27.4万辆，同比增长38.8%。随着国内的内卷加剧，中国车企首先开启了电气化和智能化，也是通过这两个方向差异化，成为拓展海外市场的特点，其实也正在改变中国汽车的形象。

图1 汽车出口概览

之前中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆（213.8万），而二手车也从2019年开始往海外输出。

图2 中国新车和二手汽车出口情况

PART 1：中国汽车的出口方向

从出口结构看，中国向亚洲、欧洲、南美洲、北美洲和非洲都有出口，其中亚洲是出口第一大市场，主要包含东南亚（23万台），西亚（22.86万台）和南亚（19万台）。根据2021年的情况来看——

1）亚洲：主要的出口国家为沙特、孟加拉和菲律宾。

2）欧洲：主要为俄罗斯、比利时（这似乎是个集散地）和英国。

3）南美洲：主要包括智利（中国最大的单一出口国家）、秘鲁和巴西。

4）北美洲：主要包括墨西哥和美国。

从覆盖范围来看，我们主要进入的是本土品牌实力较弱、国外巨头退出、整体市场竞争相对松弛的市场。我们看到2021年其实大家都没芯片，从供给的角度，就有一个优先次序的问题。

图3 中国汽车的出口目的地

2022年上半年，汽车企业总出口121.8万辆，同比增长47.1%；其中新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。特斯拉上海工厂受疫情影响其实正常出口就三个月，数据为10万辆左右，占出口新能源汽车的一半左右。而在传统车企里面主要的出海企业包括上汽、长安以及长城汽车。

图4 上半年中国汽车企业的出口量分解

2017-2018年中国汽车销量下滑，中国车企开始往海外市场拓展，部署出海计划。同时由于美国通用、福特等车企海外业务收缩，给了中国汽车出海一个很好的契机。新能源汽车中随着特斯拉出口到欧洲，国内汽车也是复制这种策略——其实中国新能源汽车的增长策略，也是中国用户接受了特斯拉，后续很快切入国内的电动汽车市场。而中国的新能源汽车海外拓展之路，跟着特斯拉的模式是正确的。

图5 出海的拐点

从全球范围内来看，汽车企业对于全球市场投入资源的种类可以分为——

· 销售资源(销售费用) ：让其他市场接受我们的产品和品牌

· 投入产能(资本开支)：扩大产量 

· 本土化：投入研发(研发开支)本地化，增加粘度，融入当地的文化

中国车企目前是通过在中国的产品力开始往外扩展，产能的投入往往带来销量的提振。从长远来看，随着中国车企的扩张，后面也需要通过响应当地市场的需求，实现海外销售。与此同时，国内的市场竞争也很激烈，所以这里就存在一个博弈问题，我们也发现过于依靠吃老本的汽车企业，可能短期内海外市场成绩单好看了，但是失去了更长远的未来。

图6 海外布局的思考

从新能源车与燃油车的争夺来看，中国市场的竞争最激烈，最新的7月第一周新能源车市场渗透率达到了25%以上。

图7 新能源车7月最新一周渗透率

因此想要在海外赢得不多的消费者，燃油汽车新技术导入最快，消费者对新配置接受程度最高，给出产品力、性价比等综合能力最强的车型，海外也能打出车型的整个生命周期可延长，整体的规模可扩大。

图8 全球的出海挑战

小结：我觉得中国汽车产业目前已经具备很强大的潜质，随着新一轮淘汰赛的开始，中国汽车产业的资源也开始集聚和收敛了。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。