小鹏CNGP将智能汽车带到全世界，外媒直呼媲美特斯拉

据报道，外媒最新对小鹏城市NGP进行了评价，小鹏P5展示的城市NGP令人印象深刻。

外媒从小鹏发布的路测视频中看出: 城市NGP能够管理与其他车辆的距离以及保持在车道上。不仅如此，如小鹏所示，它还可以处理超车并选择最合适的车道，这一切都是完全自主的。该系统还可以让汽车避开道路上的障碍物，并根据情况调整速度。它既可以在高速公路上使用，也可以在城市道路中使用,小P为主导的语音功能也是很好的拉近了与驾驶员的距离。

不久后城市NGP一旦落地也将成为第一个在中国导入城市驾驶辅助系统的车企，后续也将从一线城市下沉到其他中小城市实现全覆盖。

另外，特斯拉那边，FSD beta的北美测试车队规模已经超过10万辆，累计行驶里程已经超过3500万英里。最新测试版本为FSD 10.13，但发布时间却一拖再拖，之前被强制销使用FSD Beta权限的用户也是希望尽快能在新版本中恢复。但是目前来说并不知道新软件版本什么时候发布，后续发布时还将会加价，这也让很多支付了FSD费用的用户大为不满。

而小鹏汽车所采用的一套融合方案相比起特斯拉的纯视觉感知体系更完善考虑到弱势场景。特斯拉仅基于摄像头感知神经网络很难在暴雨等极端天气与之很好的应对。

在雨夜，从视频里可以看出丝毫不会影响摄像头和激光雷达等传感器的检测，再加上高精地图的加持，可以十分安全的游走于城市雨夜，相比较于特斯拉纯视觉的神经网络算法，而小鹏采用激光雷达、雷达以及摄像头来辅助感知，小鹏这套辅助驾驶逻辑可以说是更加适配本土化的复杂路况，要知道我们的城市公共交通是要比美国复杂十倍以上的，总的来说小鹏雨夜NGP的使用可以说是至少和晴朗白天别无二致。

简而言之，外媒认为小鹏是一家有能力通过不断创新去达到领先地位的行业巨头之一——哪怕或许是暂时的。但显而易见，这是有可能发生的。

同时外媒也认为他们愿意在公众面前去展示目前自身的不足，在这个行业是很少见的（并非每家公司都会暴露自己的弱点——尤其是在CEO试驾视频中）。这份敢于直面大众的真实和坦诚是值得嘉奖的。

由此可以看出不久的未来，小鹏的城市NGP上线将可能会让特斯拉黯然失色。而那些至今还未让我们看到一个半成品其他智能辅助驾驶的产品更是领先的不是一点半点。