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新能源？燃油车？随着新能源市场的进一步扩大，燃油车型与新能源车型之间的抉择，成为许多选择困难症车友的难题。一方面是具有经济性、舒适性的新能源车型，一方面是具有强续航、高性能的燃油车型。双方各有各的好处，也各有各的劣处，属实让不少车友感到“麻爪”。
今天，车叔就请来了两款师出同门的热销车型——途观L和大众ID.4X，这两款车型在各自领域都堪称口碑与销量双丰收，性价比达标。其中，前者的售价区间为21.78-28.38万，后者的售价区间为18.92-28.32万元，价格重复性较高。那么，当这两款车型同时出现在用户面前，该如何选择？谁的性价比又更高呢？接下来，就由车叔给出答案。
外观：ID.4X更年轻，舒适性更强
先说走新能源路线的大众ID.4X，其外观设计依旧延续大众ID.家族的理念，采用类似青蛙脸的外观语言。通过新能源标配的封闭式进气格栅+斜长贯穿LED灯带，来展现新能源车型的辨识度。同时，大众ID.4X还在前包围加入开放式蜂窝中网，和通透的导流槽，共同营造运动气息。
侧身方面，大众ID.4X对于色彩对比有着较强的功底。其采用曲线式的贯穿腰线，并在前门板、侧裙、车顶、车窗等处加入洁白的装饰板，提升侧身色彩亮度的同时，也能增加时尚效果。
空间方面，大众ID.4X的长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。虽定位为紧凑型SUV，但2765毫米的轴距，却已经达到中型SUV的水平，能为用户提供宽裕的后排空间，配合皮质的座椅，舒适感满满。唯一遗憾的是，大众ID.4X没有配置全景天窗，需要额外选配。
舒适性配置方面，大众ID.4X能够标配主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等。并为高顶配车型提供前排座椅按摩和驾驶位电动座椅记忆功能，配置表现与价格呈正比。
尾部方面，大众ID.4X与前脸对称，采用熏黑贯穿式尾灯组，并做了立体化处理，具有较强的可辨识度。
再说途观L，其外观设计就比较常规化。经典的横幅式格栅与两翼灯组呈一体化设计，并在下方加入熏黑的开放式前包围，能够拿捏较强的时尚感。
侧身方面，途观L更侧重硬朗风，采用双腰线车身+悬浮式车顶，并在细节处加入镀铬装饰条，整体虽辨识度不高，但却十分耐看。
空间方面，途观L的长宽高分别为4735/1839/1673毫米，轴距为2791毫米，定位为中型SUV，空间压力不大，特别是头顶空间，让驾驶者的驾驶体验得到释放。
舒适性配置方面，途观L与大众ID.4X类似，都能提供主副驾驶电动调节、座椅加热、后排出风口等一系列产品。但价格却要高出5万多，性价比肯定没有大众ID.4X高。
尾部方面，途观L相对平淡，采用常规的矩阵尾灯组和双边共两出尾气，线条也偏向硬朗设计，辨识度一般。
动力：ID.4X综合性更为突出
实际上，在这方面，车叔更推荐大家选择大家选择大众ID.4X。首先，其在动力上能够提供两种动力版本。一种为后置单电机版，电动机总功率为125千瓦，电机总扭矩为310牛·米，50公里加速时间为3.1秒。另一种版本采用双电机，电动机总功率为230千瓦，电机总扭矩为470牛·米，50公里加速时间为2.6秒。同时，能够提供425、555、607公里的续航里程，这套配置在同级别纯电车型中，绝对属于T1行列。既能应对城市通勤需求，也能解决用户对于性能上的追求。
此外，在辅助安全配置方面，大众ID.4X也没有让用户失望，其全系标配全速自适应巡航，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，并为高顶配车型提供DOW开门预警、360度全景影像、并线辅助等，安全表现与国产势力不相上下。
再说途观L，其在低配车型的价格上比大众ID.4X高出几万的差价。结果却只是配置了定速续航，并线辅助、车道偏离预警都看不到影，就连最基本的倒车影像也没有，综合性一般。
车叔总结
实际上，两款车型都是SUV市场上比较热销的产品。但单从上述对比看，车叔还是比较推荐大众ID.4X，其经济性更强，配置优势更为明显，外观也比途观L年轻，很符合如今年轻消费者的胃口。
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