“珠峰”架构，全新第三代荣威RX5/eRX5有什么特点

“珠峰”架构，听这个名字可能有点陌生，上汽全新第三代荣威RX5/eRX5就是就与此架构打造。

架构到底意味着什么？架构可以兼容不同级别和不同类型的车，优点就是降低研发成本。就像电脑台式机的主板，参数、性能和架构决定了能够匹配的显卡、CPU等。“珠峰”架构能够给全新第三代荣威RX5/eRX5带来什么？

该架构具备500mm 的大尺寸带宽轴距、带宽组合及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

全新第三代荣威RX5/eRX5轴距达到2765mm，车身宽度1890mm，前排主驾单侧肘部空间达到388mm，行业平均为377mm，后排为400mm，比同级别其他品牌车型多10-23mm，同时扶手宽度、高度为肘部留出了更充分的伸展空间。

NVH舒适性方面，全新第三代荣威RX5/eRX5在车辆怠速状态下噪音低于36分贝，并且得益于关键部位的优化升级，全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”。在120km/h速度下，车内前后排驾乘人员仍能无障碍交流，语音清晰度达75%以上。

“珠峰”架构通过“双源多核”提供5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合。

全新第三代荣威RX5/eRX5提供燃油、超混方案。汽油车型RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。这款发动机采用高压喷射系统，压力数值可达到350bar，并配备EGR废气循环系统，这可以应对更加苛刻的排放标准。集成排气歧管主要目的是可以降低涡轮增压器的迟滞，减少废气到涡轮的途径。高滚流进气道技术就是实现进气道强滚流，并且与燃烧室、活塞顶配合实现高的湍动能水平。

这款发动机的8个亮点配置，包括电控可变截面（VGT）增压器、燃烧架构设计进气快速调相器(FastVVT)、油冷活塞、连续可变机油泵(CVOP)、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP。它们能带来什么？

发动机动力响应更快，配备VGT的发动机的扭矩输出，可实现高速上的持续功率输出。更低的油耗表现，官方公布全新第三代RX5油耗数值为6.0L/100km（NEDC）。通过发动机本体结构的加强和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时罩盖和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，提升NVH表现。根据官方信息，GS61 1.5T发动机历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，可靠耐久性较高。

DM21 PLUS自动变速箱在效率、平顺性和可靠性上全面升级优化。它采用独立油腔润滑系统，综合效率达到93.5%，最高传动效率达到97%。高压零泄漏的电液执行系统、三级主动分离的HPC离合器，以及全生命周期自适应在线学习的TCU智能安全控制系统等多项豪华车专用技术运用，确保平顺的动力输出。

在电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5零百加速时间6.9秒，媒体实测成绩仅为6.7秒。车辆满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km。

操控性方面，全新第三代荣威RX5/eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业底盘调校，以及车身二阶8~15Hz频段设计，实现出更好的支撑性与舒适性，对细微的震动过滤会更加彻底。

全新第三代荣威RX5/eRX5基于双侧25%小偏置碰撞成绩优秀等严苛标准设计开发。整车高强度钢占比更高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，通过环抱式shotgun 结构设计、外八字载荷路径设计、以及超高尺寸缓冲梁设计。

该车型的预售已经开启，并且实车已经到店，感兴趣的朋友去店里试试。此外，配备NGP智能导航辅助驾驶、11扬声器BOSE音响的全新第三代荣威RX5NGP智驾版将于8月初上市发布。