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前段时间，关于钢制悬架还是铝制悬架好的问题爆发了争论，从满足设计需求到所谓高级感，正反双方可谓各有道理。不过要我说，真要说高级，钢和铝能有黄金高级吗？
今天要聊的这辆车可不是什么妖艳的用黄金装饰车体的魔改作品，而是一辆创造了速度记录的性能神车，全世界限量106辆，诞生至今超过30年，看起来依旧科幻感十足，拍卖价格更是轻松突破2000万美元，它目前仍是世界上最快自然吸气量产车记录的保持者。这辆车叫做迈凯伦F1。
一辆极致的作品一定有一位近乎于偏执的设计师，迈凯伦F1的设计师戈登·穆雷就是这样一位性能狂人。在迈凯伦F1立项之初，他的目标就是打造一辆最快的跑车，为了实现这个目标，迈凯伦F1简直不计成本，甚至可以说到了为了追求性能不择手段的程度。
首先是对车身重量的严格控制，迈凯伦F1全车采用了大量的碳纤维材料，须知该车诞生在30年前，那时候碳纤维还是极其少见的新型材料。实际上，这也是全世界首款采用碳纤维单体壳车身的量产车，该技术不仅降低了车身重量，也加强了对驾驶者的保护。
与极致轻量化相对应的是残暴的性能，迈凯伦F1装备一台由宝马生产的6.0L V12发动机，最大输出功率627马力，传动系统采用一台6速手动变速箱，该车在1998年创造了386.4km/h的极速记录，成为当时最快的量产车，然而时至今日，虽然已有柯尼塞格、布加迪等品牌车型超越这个速度，加冕新王，但是迈凯伦F1仍然是全世界最快的自然吸气量产车，这个记录无车能破。
为了满足V12发动机的散热需求，迈凯伦F1的发动机舱不惜使用24K纯金打造，目的就是为了帮助发动机散热同时控制发动机舱的热量不会引起车体等其他部件受到高温侵蚀。
值得一提的是这么强悍的迈凯伦F1甚至没有配备ABS防抱死制动系统，关于这个细节流传着两个说法，其一是说加装ABS泵后，车辆总重会超过戈登·穆雷预期的上限值，因此ABS被砍掉，而迈凯伦和设计师给出的官方解释是这单纯为了提供更极致的驾控体验。你觉得哪个是真实情况？
即使不考虑驾驶，迈凯伦F1也是一辆绝美的艺术品，车门采用向上开启的蝴蝶门造型，令人印象深刻。
行李厢布置在车门和后轮之前的区域，买车还附赠顶级皮质的行李包，质感十足。
内饰部分迈凯伦F1也是独树一帜，为了提供最极致的操控体验，戈登·穆雷认为驾驶者必须处于车辆中心，所以这辆车采用了三座布局，驾驶者两侧有两张副驾座椅，这个设计过去30年后的今天再看，依然让人眼前一亮，想法大胆，果真天才。
总结
一辆举世闻名的迈凯伦F1就为大家介绍完了，其实这辆车有太多的传奇故事，1995年，迈凯伦F1 GTR赛车拿下了勒芒24小时耐力赛冠军。憨豆先生曾是它的车主，还驾驶它出过一次车祸，修复后那辆车还卖了800万英镑，而一辆车况较新的车型，拍卖价格近年来都超过2000万美元。全世界迈凯伦F1也仅有106辆，所以不用说拥有，真是哪怕见过一次，都算是人生赢家了！
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