驾乘体验超越GL8，上汽大通G90深挖高端MPV痛点

撰文/ 车厘子大叔

编辑/ black

设计/ Zoi.

从业近20年来，可以说从未见过MPV这么竞争激烈过。

这么多年来，这个市场基本是 别克GL8 （ 参数 丨 图片 ）和广汽本田 奥德赛 双雄对决，自主品牌们向上突破始终比较难。

不过，最近两三年，广汽丰田赛那、起亚 嘉华 、北京现代 库斯途 等合资品牌突然大举进入，中国品牌中随着 传祺M8 、M6以及游艇、上汽通用 五菱佳辰 等的连续落子，再加上 腾势 D9、岚图 梦想家 等造车新势力布局三四十万元高端豪华MPV市场，这个之前比较边缘的细分领域在2022年终于变成香饽饽。

不过，这里有个长期被忽视的品牌上汽大通，其实它也是MPV领域的常客，也推出了多款产品，但无奈品牌知名度不高，尤其是冲击高端市场此前一直比较低调，知者甚少。

但今年4月底，推出了MAXUS G90 （下文简称G90），发力20-30万元高端市场，可以说发起了最后的进攻。

那么，还是那句老话，中国还需要一款豪华MPV吗？大通D90这次能够成功吗？

近期，车厘子编辑试驾了这款车，发现上汽大通G90在深挖高端MPV痛点并解决这些痛点上做足了功课，但在产品细节和品牌提升上依然有较长的路要走。

初印象：迎面而来的大气感

此前，上汽大通虽然在MPV、SUV、皮卡、房车等多个小众细分市场频频布局，但在高端市场却鲜有成绩。

今年4月，上汽大通G90推出了4款六座版车型和4款七座版车型共8款新车，售价区间为21.99万-32.99万元，最顶配接近33万元。可见上汽大通渴望突破自身品牌瓶颈的信心有多强。

外观上，采用了全新家族设计元素，大气的横格栅，辅以“V”字中网的点缀，整个前脸大气开阔，精致感十足。而车身侧面造型同样大气，后排隐私车窗的设计又增强了乘坐的私密性，可以说考虑的还是相当周到的。

再加上双侧电动侧滑门的设计以及无钥匙进入功能，乘坐者上下车都比较优雅从容，商用家用都能很好地感受到那种尊贵感。

得益于3200mm的轴距尺寸，5280mm的车长，G90第一眼给人的气场非常强大。而内部乘坐空间，无论第二排还是第三排都非常舒适，真正做到了人人都是VIP。

再加上全系搭载的2.0T发动机+48V轻混系统，配合8速爱信自动变速箱，平顺性和静谧性得到了良好的把控，整体来看，G90的产品力确实达到甚至超过了30万元的级别。

智能化：真正实现“人人都是VIP”

现在，驾驶MPV的不仅仅是司机，甚至有可能是老板亲自上阵。因为，随着年轻商业新贵的崛起以及成功人士的家庭用车需求逐渐增多，消费者对MPV的智能化提出了更高的要求，这也逼迫厂家在智能化上花尽心思。

可以说，G90代表着近年上汽大通在车辆智能化领域的最新最高成果，而为了打造这么一台高端MPV，上汽大通为G90注入了几乎当下最先进的智能化技术和配置，真正做到了智能冗余。

首先，启动方式上，没有采用常见的代表先进体验的一键启动功能，而是接近纯电动车型的启动体验——带钥匙上车后只需踩下刹车踏板，车辆就会启动，这点更为方便。

但对于习惯了燃油车的车主来说，遇到临时停车或临时熄火等场景，就需要在中控显示屏上找到车辆控制界面才能进行操作，多少有点不习惯，需要一段时间去适应。

后发现，大多数MPV定位驾驶者为司机，所以往往对第二排尊贵座椅的设计和配置无所不用其极，但对驾驶位的设计一般比较简单粗暴。不过，G90似乎想努力打破对驾驶者的偏见——毕竟，这年头，年轻老板或优质奶爸自己驾车的越来越多，他们更懂车，也更懂驾驶和享受，可不能怠慢了他们。

进入车内，驾驶员会发现车辆可主动识别驾驶员身份，从而自动匹配不同的驾驶员喜好的歌曲、座椅高低坐姿及常去的地址等，是因为G90搭载了DMS主驾驶生物识别，能够识别驾驶员身份，而当驾驶员疲劳、打电话时，系统也会做出相对应的提示和调节，铁新程度大大提升。

当然，如果一辆高端MPV只把驾驶员当做宝，那一定不会被真正掏钱买车的老板们所喜欢。所以，大通G90在第二排B柱两侧同样分别配备了OMS生物识别摄像头功能，用于人脸识别，功能上可以通过前方中控屏录入人脸，生物识别摄像头记录乘坐坐姿，当乘客下车或再次上车哪怕调换座位时，座椅会进行自动调整到自己设定的状态，真正实现了同级别最智能的懂你模式。

车厘子编辑在体验过程中，从左侧座椅调换到右侧座椅时，车辆可自动识别后排乘客位置变动，并主动提醒是否需要调整座椅及喜爱的节目内容，可以说方便了很多，不用额外重新设置。

总的来说，上汽大通G90的智能化程度可以说非常具有超前意识，也的确充分照顾到了前排驾驶员或副驾秘书、妻女及第二排贵客和第三排乘客的需求，真正做到一视同仁，而且通过智能化配置，让“人人都是VIP”的理念得到最大程度满足和实现，而通过、通过“蜘蛛定制”，上汽大通G90还能实现在线DIY心仪的外饰颜色、座椅布局等，真正做到“私人定制”。

尊贵感：第二排第三排都是宝

在智能互联等新技术的应用背景之下，宜商宜家的复合型消费需求日益明显，上汽大通G90遵循“人人都是VIP”的产品设计理念，将车内的乘坐空间和座舱布局进行了巧妙设计。

最直观的是进入驾驶舱，第一眼看到的便是一体式智慧三联屏，其中，主驾配备10.25寸液晶仪表、12.3寸高清触摸中控屏以及10寸风挡HUD抬头显示，呈现贯穿式的前中控布局，看上去更加大气、充满科技感。副驾配备12.3寸互动触控屏以及3寸imon屏AI buddy，支持分区空调调节、视频音乐播放等功能，为旅途增添丰富乐趣。

MPV最为看中的第二排，上汽大通G90采用了太空舱豪华座椅，不仅拥有包括电动腰托、头枕、伸缩腿托，以及加热、通风、按摩、一键联动模式等12项电动调节，还搭载了液晶扶手屏，操作便捷充满科技感。比较令人惊喜的是右侧扶手的隐藏式小桌板，商务人士临时办公，家庭人士写作业玩pad两不误，还算是比较贴心。

在实际操作过程中，车厘子编辑在第二排体验了后排独立智能网联系统，通过操作第二排的高清触控式椅背屏，可以控制车辆、视频会议等VIP专属的功能。此外，椅背屏中还集成一键联动场景模式。例如休息时，一键调整至“休憩片刻”后，车内会同步调暗灯光、调节椅背、保持25℃恒温等，营造出舒适的休息氛围。

不过，既然主打“人人都是VIP”的设计理念，大通G90想必对第三排有自己的独特设计。的确如此，虽然是7座车型，上汽大通也没有委屈第三排乘客的乘坐舒适性。包括座椅滑轨式设计、腿托等，甚至还有面积达0.2㎡的超大后排车窗等细节设计，由此可以看出G90在设计上的用心之处。

不过，通过对比，车厘子编辑更推荐6座版车型，其第三排是两个独立的电动座椅，支持加热、通风、按摩、腿托以及电动调节功能。无论商用还是家用，第三排的充分利用度是决定一款车价值和口碑的关键，无疑G90做到了。

驾乘感受：动力足够舒适增强部分性能需细化

作为冲击高端的一款MPV产品，上汽大通为G90注入了超强的配置，使其产品力足够和赛那、GL8等合资品牌抗衡。而从试驾感受和乘坐体验上来说，上汽大通G90也同样符合宜商宜家的产品定位。

G90配置的L2++高阶驾驶辅助系统，可实现包括ACC、ICA、LKA在内的ADAS智能驾驶辅助系统，带来全程智能控速、⾃动进出匝道、择优换道、⾃动超⻋等。

动力方面，G90全系搭载了最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，峰值扭矩达390N·m，0-100km/h加速成绩仅需9.6秒，轻混系统的搭载，能够在低速行驶、急加速情况下为发动机补充扭矩，带来更好的加速响应。

从宁波郊区到市区拥堵路段的试驾体验中，加上爱信8速自动变速箱的匹配，使得G90动力表现整体比较平顺，变速箱换挡逻辑清晰，不论是低速还是高速状态，均能够清晰理解驾驶意图，迅速介入并快速反应。

不过，有一点不太能适应的是，G90的自动启停功能打开时，一旦重新起步，加速的推头感过强反而有一种不适感，对后排乘客的舒适性也大打折扣，可能需要驾驶员较长时间的适应才能逐步协调。

在底盘调教方面，上汽大通 G90采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架设计，并使用了FAD减震器和高强度液压衬套，进一步提升了车辆乘坐的平顺性和舒适性。

从宁波东钱湖的山路试驾时会经过一部分颠簸路段和坑洼路面，这时减震器的介入使得车辆滤震效果比较明显，车身震动轻微，大大提升了乘坐的舒适性。

整体来看，几个小时的试驾下来，可以发现上汽大通G90已经与此前上汽大通的MPV产品有了长足进步。但也有一些功能不尽完善，希望上汽大通能够在产品精细度和性能体验感的打磨上持续优化。

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