试驾摩卡DHPPHEV车型，跟大家来唠唠嗑

最近，新能源车都在做免费试驾活动，之前大众，现在是WEY。但是，大众现在都已经开通了共享电动车计划，不知道WEY是不是也能跟上步伐。今天，我们要聊的是WEY旗下的中型SUV的插混车型，它使用的混动技术叫DHP PHEV。今天我们就来聊聊，看看它是否真的省油省电，其次就是它为什么敢卖这么高的价格。

首先是这个外观，说实话，跟摩卡的燃油版起码我第一眼没看出太大的差别，也许是我对WEY品牌的车没怎么关注吧，猛然一看以为就是一台普通的摩卡，但是看牌照还是能看出来，毕竟是上的一台混动车型的绿色牌照。侧面轮胎采用了一款节能型轮胎，但是却去到了20寸。尾部也有个很明显的标识就是PHEV。

当然，如果你细心的观察会发现车身侧面两侧都有一个类似于加油口的东西，其实这个就是插混车型的特征，有一些充电口会在前面，而摩卡DHP PHEV车型选择了对称设计。

这次我也第一次给混沌车型充电，之前试驾的大众其实我省着看三天也没有跑完所有续航里程。但是，这次试驾，拿到车既然没有油，只有60多公里的纯电续航，这让我这个里程焦虑的人有点焦虑。不过好在加油站不远。其实双插口的设计对于充电还是蛮方便的。而且昨天去冲了一下电试了一下，8分钟冲了百分之18，续航里程多了38公里，费用为7.6元。突然感觉用电还是蛮香的。

内饰方面，能看到的地方几乎都用了包皮设计，而且触感都比较不错，毕竟售价这么高的国产品牌还是需要一点东西来支撑吧。音响使用的是燕飞利仕的，同事问我，领克也是用的这个牌子的，为什么效果差那么远？我想说一个品牌的东西也有中高低档的，这个车售价比领克那个贵了这么多，自然用的东西肯定不一样，加上后期调教，这套音响确实有震撼到我。

关于仪表和中控显示屏其实没有太多说的，毕竟WEY的车都开始这么设计了，只是有一点我觉得真的要表演，我记得之前说空调面板容易留指纹，在这一款车上既然选择磨砂面板，再也不用说留指纹这个事了，而且增加了锁屏按键。

座椅舒适度我感觉可能是我太轻的缘故，感觉有点偏硬，但是支撑性还行，可调节的方向也特别多，再加上有座椅通风、加热和按摩，整体感受还是蛮舒服的。

后排空间非常的大，如果你开车是那种喜欢隔方向盘很近的那种人，那坐你后面估计可以直接躺下了。还有一点就是后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后还是一个纯平的状态，如果你想开这个车出去自驾游，建议买个充气床放车上，晚上睡车里是一个不错的选择，而且摩卡DHT PHEV的天窗面积非常的大，睡车上仰望天空和繁星，那种感觉多么惬意。

最后来说说我这三天的驾驶感受吧。首先是我开这个车直接选择的就是混动加标准模式，在城市里面开它几乎都是纯电模式，在很低电量或者重油门的时候才启动发动机，这里不得不提发动机的噪音抑制还有待提高，虽然对外界的噪音抑制的很好。油门的响应比较及时，但是还是没有燃油车拉线油门的响应速度。动力足够用，虽然车身这么大又这么重，但是想超个车还是轻轻松松的。刹车脚感我感觉跟燃油车的还是有差别，不知道是不是动能回收的影响，总感觉有点怪怪的，当然，比大众的ID4的那个车还是好上不少。转向手感偏轻，但是跑高速的时候打开了车道保持，感觉很舒服，不会担心太轻而影响车辆驾驶。地盘质感很好，但是整体感觉还是会稍微有点偏硬，特别是连续颠簸路面的情况下。

总结，其实这款车我这三天开着说实话还是蛮香的，只是这个售价让我有点望而却步。虽然电动车这波涨价的情况下它没有跟风，但是，出厂的零售价也不是一般人所能承受的区间范围。

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