6.11万
在动荡不安的汽车市场中，谁也有可能是下一个被甩掉的那位。比如早几年卖的非常火爆、连续多月卫冕SUV销量排行榜的哈弗H6，现在也仅仅是勉强进入到前五，过往傲视群雄的岁月变得一去不复返。
当然，对于哈弗H6而言，它更多是从一个考100分的学生变成一个考97分的学生，一样是亲朋好友眼里的优秀学生。但对于一些平日里只能考70分的车型来说，销量一旦下滑，变成不及格的话，就有可能成为不受老师重视的差生。比如今天要说风光580，它在2022年上半年的表现可以用断崖式崩盘形容。
根据统计数据显示，风光580上半年销量呈现出递减的趋势，在去年11月达到7000+，12月达到5000+之后，进入到2022年便只剩下2000+的月均销量了，上半年累计销量仅为11871辆。
那为什么风光580的市场表现会突然进入到低迷状态呢？
从产品力来说，风光580并没有什么问题，外观时尚且有运动感，大嘴进气格栅也符合国内消费者的审美。尺寸来到了4720*1865*1710mm，轴距达到2785mm，定位于中型SUV，在空间上也能满足家庭用户的需要。在动力方面用上了全新的1.5T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300Nm，在性能表现上也是赶上了目前市场的主流地位。更重要的是，它的售价区间为7.99-12.99万元，相比起主流自主品牌的紧凑型SUV价格还要低上一些，就性价比角度来看的话非常不错。
不过市场竞争就是这个样子，如果结果不是好的，那你的过程再怎么出色或者努力，都是在做无用功。此外，一款在市面上不被重视的车型，在它身上绝对是有不少的缺点。
首先就是产品线有些混乱，现在风光580有两款车型在售，2022款是全新的外观和动力总成，而2022款之前的星版车型则还是保持着原有的样子。但更多消费者知道到2022款之前的星版，很少了解到最新的2022款，所以很多消费者看到风光580这款车就会下意识认为它过于老气，完全不值得入手。
因此，东风小康应该尽快整合风光580这条产品线，把2022款之前的车型停产，完全主推最新的2022款。虽然新款价格更高，旧款可以拉低售价，但一年卖不出去几辆的话，再便宜也没有多大意义。
在品牌方面，东风小康这个牌子给人的印象更多停留在以前的“小四轮”商用车，而不是正如八经的乘用车，所以它在市场上的地位大多属于三线阵营，而SUV排行榜前10的车型中，基本都是一线品牌。
我们买任何东西都会去看看是哪个牌子，汽车作为大宗消费商品，消费者买之前自然会更加慎重。大厂的产品所带来的不仅仅是更好的知名度，在研发、生产、装配、制造、售后等多方面都会拥有更多优势，这是三线造车厂所不具备的。这也解释了为什么风光580价格更实惠，配置更丰富的前提下，人们还是愿意花更多的钱买CS75 PLUS、哈弗H6这样的车型。
总结
综合来说，产品线划分混乱加上品牌号召力的不足也是造成风光580销量低迷的状态。不过我个人猜测，这也与问界M5销售火爆有关系，毕竟问界就是由赛力斯和华为联手成立，而赛力斯的母公司就是东风小康。正是因为问界品牌的极速发展，东风小康才把更多的企业资源投入到其身上，而选择性忽略现有的车型。
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