摩托车油门控制方式你了解多少？

我乃像疯一样自游。

摩托车油门控制方式可能大家了解的比较少，本文咱们就详细介绍一下摩托车的几种控制方式。

新款赛600依旧搭载双拉线油门

先来了解下油门。

在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的功率和转速。

电喷摩托车节气门构件较为复杂

一：单拉线油门。

顾名思义就是一根拉线控制节气门，柱塞式化油器多采用单拉线油门。通过拉线控制发动机进气量来控制发动机功率输出，控制精度相对较差，油门回位较差，依靠回弹弹簧实现回油（油泥或者拉线磨损以及回弹弹簧故障等造成油门回位困难），长时间使用容易造成飞车事故，简单点说就是收不了油门，造成发动机高速运转，车辆不受控制引发事故。目前市面上小排量（125以下）摩托车有些还在用单油门拉线。

单拉线油门典型特征就是油门控制只有一条管线。（图为YAMI110手把）

二：双拉线油门。

双拉线油门多用于真空化油器。双拉线油门采用双线回路控制，对油门控制精准，一条用于加油，另一条用于回油。提高了行驶的高速性，降低了高速飞车的危险。双拉线油门线位于右边油门把手里，位于顶部的是油门线，作用于控制节气阀和油针，负责加速。靠下的一条是加速泵线，作用时紧急加速产生动力输出，向喉管处喷油，提高加速性能。

双拉线油门上下两根油门线

也可以理解为油门控制的双保险，能有效防止飞车事故。

双拉线油门化油器处结构，两根油门线形成回路，相当于双保险

三：电子油门。

电子油门通过线束（电导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门处安装一套伺服电机来驱动节气门开度，用电子控制来代替原来的机械传动机构。电子油门通过位置传感器传送油门深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置，相比双拉线油门精准度更高。

高金GK1200的电子油门把手，线束代替了双拉线油门的两根管线。

 电子油门控制系统比较复杂，目前搭载电子油门的车联主要集中在大排量摩托车上。电子油门控制系统主要由油门控制把手、油门位移传感器、ECU电控单元、数据总线、伺服电机和节气门执行机构组成，结构复杂，成本也较高。

 电子油门通过车载芯片控制节气门，过程精准而快速，且不会有机械磨损的问题，油门控制精准度高。还有一点就是电子油门扩展性要大于传统管线油门，比如电子快排系统。

电子油门手把结构精简了一些，也为电子快排系统提供了基础。

 写在最后，随着科技的发展以及电控原件的普及，越来越多的摩托车会装载了电子油门，进一步提高驾乘舒适度和安全性。你对这几种油门控制方式有什么看法吗？欢迎讨论。

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