本田的豪华汽车部门：讴歌的新车型格integra来了

本田的豪华汽车部门讴歌正以其最新的紧凑型汽车产品一路回到起点（1986 年 3 月——在雷克萨斯和英菲尼迪之前）。Integra 和中型 Legend 轿车是帮助讴歌成为北美主流高档汽车业务的前两款产品。四年后，当中置引擎 NSX 跑车问世时，讴歌的性能优势得到了保证。

2023 Integra 取代了 ILX，这是一款精打细算的入门级豪华车，与奥迪、宝马、梅赛德斯等竞争对手相比，没有移动金属。有趣的事实：讴歌的两款跨界车的销量比该品牌的三款车高出近 3-1 ，而本田的六款跨界车/卡车仅以 2-1 的比例超过该品牌的三款车型。讴歌去年在美国的销量超过了凯迪拉克、林肯、英菲尼迪和沃尔沃。

新的 Integra 回归了原始模型的重点：令人印象深刻的性能，高档的内饰价格低于当代竞争对手。此外，和以前一样，Integra 基于最新的 Civic 平台——在这种情况下，是更具运动感的 Si 模型。

这次在美国制造，Integra 使用 1.5 升涡轮增压四缸发动机来产生 200 马力，并通过包括限滑前差速器为前轮提供动力，以帮助启动充满活力的五门。没错，Integra 将只是掀背车，增强了货物的灵活性。

CVT 自动变速箱是默认变速箱，但讴歌提供六速手动变速箱，这显然受到了目标青年受众的欢迎，因为 Integra 的预订有 65% 偏向于三踏板布置。在一个只有不到 5% 的新车配备手动变速箱的市场上，这是一个令人印象深刻的信号，表明讴歌的早期采用者以及最近的转换者很高兴有另一个机会来驾驶兴奋。

仅重 3,100 磅的 Integra 真的可以用这个微型涡轮发动机完成工作。虽然高速公路巡航转速高于大多数车辆，接近 3,000 转/分，但扭矩动力装置无需降档即可为长坡提供动力，而且它很容易超越较慢的高速公路交通而不会造成压力。最重要的是，在混合驾驶期间，峰值燃油经济性超过了 EPA 估计的 30/37 mpg，稳定为 38 mpg。

基本车型的起价为 31,895 美元，比奥迪 A3、宝马 2 系或梅赛德斯 CLA 等竞争对手低数千美元。也许最接近 Integra 的竞争对手——在精神和价格上——是马自达的修订版 Model 3。接下来是 A-Spec，33,895 美元，而顶级车型（36,895 美元）增加了技术包，严重削弱了几个竞争对手。

A-Spec 级别增加了更大的辐条式鲨鱼灰轮毂、更结实的轮胎以及可选的驾驶模式，这些模式可以通过自适应阻尼器显着改变汽车的行为。添加一些小的视觉增强功能可以很容易地增强讴歌马厩中最好看的汽车太久了。醒目的前饰板与侧面和后部的简洁线条相得益彰，打造出一款比其衍生车型更容易观看的小型讴歌。

从轻微的离合器动作到手动变速箱的灵动流畅，Integra 在您的手中感觉轻盈、敏捷、有趣。转向输入、制动响应和整体操控就像旧款讴歌一样——领先于其他人。这款第五代小型车在所有四个角落都使用完全独立的悬架，以更好地提供买家在该细分市场中所期望的乘坐和控制。

不像前面提到的比赛那样豪华，也不像安静，Integra 让里面的思域有点太多了。盲点检测、后方交通警报、AcuraWatch 安全项目、八向电动驾驶员座椅、合成皮革座椅和 7 英寸触摸屏等标准装备领先于本田，但您需要获得技术包 - 与16 扬声器 ELS 音频、HID 显示屏、带记忆和绒面革嵌件的 12 向电动座椅、无线充电、9 英寸触摸屏和动态驱动系统电子驾驶辅助设备——更接近德国包装。

Integra 的运动性和节俭性是该品牌一贯的价值观，最终在这里得到了恢复。遗憾的是，您无法使用基础车获得手册，并且没有混合动力车型或可选的 AWD。然而，有迹象表明，配备本田 270 马力 2.0 升涡轮增压四缸发动机的 S 型版本可能会在明年上市。50% 的预订来自讴歌品牌的新司机，新的 Integra 表明营销人员已经利用了购买大众服务不足的部分。

谁知道呢，也许传奇很快就会作为该品牌的首款电动轿车回归。