【汽车人】长安蓝鲸iDD混动，拆解“全域”秘诀

蓝鲸iDD混动系统代表全域智能油电双驱系统，可以平台化应用于A级-C级所有车型。

文/《汽车人》张敏

汽车行业在加速向新能源转型的过程中，混合动力显然是当下最合适的选择，无论是合资还是自主品牌，都在主推自己的混合动力的车型。

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比如2022年3月，搭载了蓝鲸iDD系统的UNI-K iDD正式上市，由于其全域化表现，让动力与续航实现兼顾，为用户打造了全程“0焦虑”的出行新体验，取得了良好的市场表现。

7月11日，#数字混动 智领未来#走进蓝鲸iDD技术实验室直播正式上线，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银与长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David现场连线，全面解读了蓝鲸iDD混动系统驾驶体验全域超能的技术支撑，拆解了其“全域”秘诀。

何为全域？

蓝鲸iDD混动系统（intelligent Dual Drive），由长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心联合研发，其中参与的工程师多达500多位，历经6年时间不断打磨。蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。

蓝鲸iDD采取了P2技术路线，该路线优势为“全场景”，在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能更好，在低电量时，动力一致性也很好，没有明显衰减。

首先是全速域。蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g，平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。

其次是全场域。市内通勤和长途出行，都是蓝鲸iDD当仁不让的优势主场。在两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km；即使在匮电状态，动力一样澎湃。在油耗与动力方面，实现了“鱼和熊掌可以兼得”。

第三是全温域。从零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，蓝鲸iDD均能实现驾乘性能安全稳定，无畏东西，无惧南北。

第四是全时域。蓝鲸iDD为用户提供了全生命周期的稳定耐久。同时，实现智能全动力OTA升级，从第1位用户开始，软件包终身可升级。

全域的支撑？

蓝鲸iDD混动系统作为多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件。

“蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件和电子控制单元是它的大脑。”长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David分享了他的理解。

David强调，液压控制单元专门为满足蓝鲸iDD系统要求而设计，可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与先进的传感技术相结合，提供具有完美心脏的智能双驱动。

作为蓝鲸iDD的“骨头”，机械齿轮系统旨在提供广泛的传动比覆盖范围，从而实现动态驾驶能力和长续航驾驶。

与液压控制单元和机械齿轮系统一致，蓝鲸iDD的“肌肉”，即驱动电机也致力于满足具有挑战性的性能标准，能够提供125kW的峰值功率和330N·m的峰值扭矩，同时通过精心设计，将扭矩波动降至最低，从而实现平稳高效的驾驶体验。

强健“体魄”也需要足够聪明的“大脑”，蓝鲸iDD电子控制单元的核心采用高性能多核微处理器，允许通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，实现高效经济的计算能力。

此外，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银还重点介绍了蓝鲸iDD混动系统的重要组成部分——蓝鲸电驱变速器，及其四大核心技术：三离合器集成技术、高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding绕组技术。

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事实上，蓝鲸iDD混动系统已在UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等多个车型上实现搭载。短期内，蓝鲸iDD混动提高了中国用户动力体验和降低了油耗；从长远看，则为中国的碳中和目标的实现作出了积极贡献。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。