在常见的汽车中，为何有的汽车转向灯在后视镜上，有的在车头两侧

在我们的车辆中为什么转向灯有的在后视镜上，有的在车头两侧？其实在道路上行驶时，转向灯是必不可少的行驶信号装置。常见的、习以为常的，在我们的认知里，转向灯只是一个普通的灯泡。其实转向灯是一个重要的行车安全装置，国家对它有严格的规定。下面，我就给大家讲讲汽车转向灯的“冷知识”。

转向信号灯的安装位置和数量，其实在 《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中，明确规定了汽车转向灯的安装位置和数量。普通家用车，至少要有四个转向灯，安装在车的四个角上。对于超过一定长度的车辆，还要求安装侧转向灯。

侧转向灯的位置必须在以下范围内：高度：离地距离不小于500mm，那么不大于1500mm；纵向：距汽车前端的距离不大于1800 mm.数量取决于公共汽车的长度。那么普通家用车，两边各装一个就够了。全车有六个转向灯。

而且就目前市面上的车型而言，转向灯的排列通常在后视镜、大灯和两侧翼子板，转向灯集成在后视镜内。最早是奔驰推出的，后来被很多进口车和合资车模仿，所以早些年一度成为高端车型的噱头，但现在不一样了。从我们身边的车型来看，后视镜集成转向灯的车几乎有一半跑在路上，这并不是什么罕见的配置。

那么奔驰其实是最早将转向灯应用于后视镜的设计，量产车其实可以追溯到上个世纪。20世纪末，1998年，曾担任奔驰造型设计中心主任的伟大奔驰工程师布鲁诺萨科发明了改装设计。巴黎车展官方第四代奔驰S级(W220)首次将转向灯集成到外后视镜中，这也是转向灯集成后视镜的历史，在当时得到了一致好评。

那么这样的设计确实可以提高汽车的约束性，既起到装饰作用，又解决了实际的安全问题，特别是对于侧面的车辆或者行人，更容易察觉，有更好的警示作用，也解决了侧面盲区的问题。第一个使用这种设计的自主品牌是2003年的东风之子车型！

其实我们可以看到，虽然现在这种设计很普遍，但是有些车型还是没有使用，可能是成本的问题，有些车型即使使用了这种设计，也只是出现在中高端车型上，这也进一步说明了厂家为了控制成本，对一些廉价车省略了这种配置！在转向灯出现之前，人们用手势，左转伸手左手，右转伸手右手，但显然这种方法并不靠谱。

基于这种需求，汽车转向灯的作用就是在汽车转弯时，通过开启相应方向的闪烁指示灯来警示汽车前方或后方的行人或车辆，提示汽车的行驶方向。我们知道车的体积还是挺大的，转向灯作为一个使用率很高的指示器，必须设计在显眼的位置。

可以看到，标准中的转向灯安装在车头的两侧(准确的说是前门和前轮之间)，这也是早些年非常流行的设计。但是随着一体化设计思想的流行，转向灯开始转移到外后视镜上，这也是现在非常流行的设计。

对于大部分车型来说，外后视镜还是落在这个范围内。这一要求在更新后的标准《GB4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置》中有详细说明，位置区与1998标准一致。此外，该标准定义了能见度死角的概念，要求侧转向灯能见度死角的上限为5度。

这是因为车身太大，后车可能看不到指示灯。在这方面，转向灯安装在外后视镜上显然比安装在车身上更好，因为它离车身更远，更容易被后车看到。

但是，这两种设计思路并没有绝对的区别。这两种都是可行的，但是外后视镜的安全系数会更高，更符合现代一体化的设计思路。