700
相信大家对于丰田旗下皇冠车型发布全新第16代车系后，一口气推出Crossover、Sports、Sedan、Estate共计四款延伸作品而感到惊讶，此举意味着丰田想将皇冠转型为全球战略车系。
为了顺利销往全球，皇冠舍弃了原本的前置后驱GA-L平台，而改用目前丰田全系车型之中使用率最高的TNGA GA-K前置前驱平台，而这意味着品牌市售燃油前置后驱车系走入历史。
·TNGA-K平台的利与弊
丰田皇冠之所以要改用前置前驱TNGA-K平台，并且全系标配四轮驱动系统。原因是该平台目前使用车型可谓是相当广泛，其中包括；RAV4、凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯NX、雷克萨斯ES等都是该平台作品。而在发动机方面，既然平台都能够共享了，那也免不俗的与美规雷克萨斯ES250 AWD共享2.5L直四自然进气发动机（A25A-FKS），以及与雷克萨斯NX350的全新2.4T涡轮增压发动机（T24A-FTS）。
由此可见，在第16代丰田皇冠改用前置前驱的GA-K平台后，即宣告丰田的前置后驱传统燃油车型将成为历史。而尚未进入TNGA架构之内的后驱轿车雷克萨斯IS，近期也传出将直接转型为新能源车型，并改用e-TNGA电动车平台打造，另一款后驱车型雷克萨斯RC至今仍未传出任何改款的消息，现款车型还是沿用老旧的N平台打造。
种种迹象都显示，丰田不想再研发、推出前置后驱车型，而TNGA-L平台目前也仅剩雷克萨斯旗下豪华轿车LS与双门跑车LC，还有宣传自家氢燃料电池技术的丰田Mirai所使用。
除了皇冠由后驱改用前驱以外，还有问题就是目前丰田旗下绝大多数车型都由TNGA-K平台打造，包括丰田凯美瑞、RAV4、Harrier、汉兰达，以及雷克萨斯ES、NX、RX等，都是该平台作品。
但皇冠车系在丰田集团内的地位相当崇高，仅次于丰田世纪以及由皇冠延伸出的大型豪华轿车Majesta，也是许多不少政商名流与驻外大使的指定座驾。因此，全新一代丰田皇冠改用与凯美瑞相同的平台打造，又该如何彰显这款车崇高的身份及地位呢？
在此，办法只有一个，就是不断为新车型的配置“施肥堆料”。尽管全新一代皇冠是用前置前驱平台打造，但丰田还是将全车系标配最新的E-Four四轮驱动系统。因此，尽管同样是轿车，丰田凯美瑞与雷克萨斯ES却没这样的待遇，而它们还是继续使用旧时代的四驱系统。
而在外观方面，全新皇冠也摇身一变成了一款斜背轿跑车型，并采用与电动车bZ4X相同的外观设计语言，与其他在外观设计上中规中矩的轿车形成反差，从而令人感到耳目一新。
但由皇冠延伸的豪华轿车皇冠Majesta却为后驱车型埋下的伏笔。据悉，丰田听到外界对新一代皇冠改用前置前驱平台，以及外形有失传统风貌的反对声音。因此，将打算在2024年推出基于TNGA GA-L前置后驱平台，采用由2.4L涡轮增压发动机（T24A-FTS）搭配一组马达而成的轻度混合动力系统，从而打造全新一代皇冠Majesta车型。
若消息属实，此举将能延续皇冠在车迷心目中崇高的地位，同时也进一步丰富了皇冠的产品矩阵。尽管“一鱼四吃”的操作方式，意味着技术平台与零件共享率越高、修改幅度越小，从而在提高产品利润之余，更大幅降低内部研发成本。但对于关注皇冠车系的车迷而言，确实令人感到诚意不足。
内容由作者提供，不代表易车立场
