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当初真不该听信朋友的，说什么懂车的都买了 马自达 （他自己开的昂克赛拉，还改装了排气），我一个汽车小白，稀里糊涂地被忽悠着，半推半就地就提了 阿特兹 ，2.0L中配哪个版本，6月中旬提的车，提车的时候，销售连个像样的交车仪式都没有！现在后悔的两个主要方面。
后悔原因一：2.0L动力太弱了！
我当初是纠结2.5L和2.0L来着，结果正好赶上2.0L购置税能减半，二话不说就提了2.0L，当时想着，买车也不为了跟别人拼加速，就正常开。结果现在越开越觉得，这2.0L自吸的动力，真的好肉啊！市区里面开着很难受，想提速老是比别人慢半拍，导致动不动就被别人给加塞了，眼瞅着很生气又无可奈何！
后悔原因二：隔音差！
我跟同事的大众 速腾 比过隔音，总体来讲，车速100km/h以内，速腾和阿特兹的隔音都差不多，但是只要车速超过100km/h，阿特兹的隔音就不行了，发动机噪音也大，底盘噪音也大，窗户的噪音也呼呼的。同事告诉我是因为小日子的车设计之初就不是为了高速考虑的，而人家德国的高速公路不限速，所以跑高速是德系车的优点，却是日系车的短板。
现在最后悔的就是当初不该贪图便宜选了这个2.0L的，如果再给我来一次的机会，打死我也得选哪个2.5L的，2.5L+6AT，这个价位大排量自吸发动机+AT变速箱的，只有阿特兹，可惜我当初是个新手，不懂这些，诶！”
（以上内容来自网友）
首先需要明确一点：自吸发动机的动力特性，就是爆发感比较差，也就是说任凭你油门怎么踩，都没有涡轮增压发动机那种“从背后踹你一脚”的感觉。但是自吸发动机的优点就是平顺、线性，没有涡轮增压介入的时候的突兀感，开着的感觉会更顺滑。
其次，咱看看阿特兹这台2.0L发动机的动力特性吧，这台发动机在6400rpm的时候才能输出158匹的最大功率，在4000rpm的时候才能输出202N·m峰值扭矩，也就是说，这台车，你需要把转速踩到4000转的时候，它才能获得最强的加速能力。（而大多数的涡轮增压车，转速只要1800转左右就能够输出峰值扭矩了）
从实际驾驶感受来看，2.0L的马自达阿特兹开起来的感觉确实偏肉，尤其是市区里面，因为很难一直维持转速在4000rpm左右，所以超车、变道的时候，车速确实会有一个“缓慢攀升”的过程。但是虽然动力弱，阿特兹底盘的质感、转向的手感，还是非常棒的，“东瀛 宝马 ”的外号不是白叫的。
至于隔音，日系车的隔音做得都比较一般，尤其是 本田 的车型，隔音差是“祖传手艺”了，阿特兹的话，虽然前排也用了双层隔音玻璃，但是实际表现，也一般吧。我个人认为，就单纯地谈隔音的话，我觉得同价位车型里面，美系车的隔音是做得比较优秀的，对隔音水平排个序：
美系>德系>日系
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