6月份销量前20的丰田锋兰达竟然还用非独立悬架？

纵观广汽丰田目前在售的汽车阵营，还在使用后纵臂扭转梁式非独立悬挂的除了致炫、致享之外，竟然还有2022年6月份紧凑级suv销量排名17的锋兰达！难道用的是同一个平台开发拉大的吗？

锋兰达尺寸为4485x1825x1620mm，介于C-HR与威兰达之间，指导售价为12.58-16.98万，与C-HR有部分重叠，但是总体价格低于C-HR。有着更大的尺寸却更低廉的价格，所以在配置上有缩水好像也不为过了。

内饰设计雷凌基本一个样，可以说把雷凌的内饰搬过来，也就完成了锋兰达内饰的装修了，不过也就这样，毕竟是同一个级别的，新鲜感不强，但是还算耐看。发动机使用的是M20C，也就是2.0L 171马力 L4这一款，与C-HR与威兰达同款。

最值得吐槽的是其车辆悬挂，使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。与较低级别的致炫是一样的，而C-HR与威兰达均使用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂。不免将车辆拉低了一个级别，不免联想到是不是跟致炫使用的是同一底盘拉扯大的。

实际上经查寻到使用的是和C-HR相同的GA-C平台，和C-HR完全一样的发动机、变速器、一样的轴距。 而锋兰达，相对于C-HR，换装了成本更低的扭转梁后悬挂，套用了现成的雷凌内饰，还有了相对于C-HR更大的车内空间。而致炫最新的是使用的是GA-B平台，也是丰田TNGA里最小的车架平台。

扭转梁后悬挂是用一根扭力梁衔接左右两个车轮，后面两个车轮的运动必然不能自己玩自己的，一侧车轮有运动势必会传递到另外一侧车轮，扭力梁无法调整定位角度，也影响了汽车的操控性。所以这也是吐槽点。

实际驾驶感受的话，城市驾驶还好，农村乡下烂路后排会感到比较颠簸一点，其他也无他了，毕竟价格摆在那边。