本田在欧洲销售的最后一辆纯燃油车 思域Type R绝唱

钢炮最后的绝唱一提到思域，很多人都会忍不住调侃几句，说上那么一段什么秒天秒地秒空气、一百万以内没对手、思域不改不如推下海的段子。无论是本田官网还是思域车主，对于这些调侃都并未放在心上，甚至还会主动迎合，而当一些影豹车主对思域开始嗤之以鼻，表示自己的影豹在价格、格调、操控上都要优于思域的时候，那影豹车主们就应该来了解下真正的思域。

经过数月的等待，本田新款思域Type y终于露出了庐山真面目。7月21日，在思域成立50年之际，本田新款思域Type R正式亮相。根据官方介绍，新一代思域是“史上最强”的思域Type R，此前已经刷新了由上代思域Type R创造的铃鹿赛道前驱车单圈记录，目前最新记录是2分23.120秒。

在新款思域Type R的马力和扭矩方面，本田是相当的守口如瓶，对动力数据是没有丝毫的泄露，仅是对外表示将配备改进的六速手动变速箱和转速匹配系统，具体的动力数据预计将会在今年的秋季公布。不过从新款思域Type R能够在赛道上超越上一代思域Type R的实力，和本田对外表示其是“史上最强”的态度来看，新款思域Type R的功率超越现款车型是板上钉钉的事情，也就是说，其最大功率将会超越306马力。

发动机方面，新款思域Type R也是将毫无疑问的继续搭载2.0T涡轮增压发动机，但据悉会在上一代的基础上进行一定改进。值得一提的是，在前段时间有不少日本媒体对外表示新款思域Type R将会有混动版本，除了会搭载自动变速箱外，还将配备电控四轮驱动,最大功率将会来到400马力，能够轻松夺回纽北最快量产前驱车的名号。

对于传统的思域Type R粉来说，思域Type R要推出混动版本无疑是晴天霹雳，是本田在时代的裹挟下做出的忘本行为，是对思域Type R粉的背叛。毕竟思域Type P粉对思域Type R最喜爱的点便是2.0T+手动挡+前驱的这一套组合，和传统的造车方式，一旦推出混动版，那自己的信仰则将破灭，毕竟对他们来说，思域Type R不仅是一款车型，更是代表一种造车的理念。

不过好在前段时间本田欧洲负责人Tom Gardener对外表示，本田目前尚无新思域Type R电动化的决定，将重视思域Type R的客户需求。再加上此次全球发布会上，思域Type R仍未公布混动车型信息，因此各位思域Type R粉可以暂时放下心来。

但值得注意的是，按照本田在欧洲的车型规划，思域Type R将会是本田在欧洲发布的最后一款纯燃油车，即便这一代思域Type R不会有混动版车型，但随着电动化浪潮的席卷，未来思域Type R总会加入电动化的大军之中。

外观方面，这次的思域Type R将会基于Hatchback打造，在外观上越来越成熟稳重，但前进气格栅专属的红色本田车标、Brembo红色卡钳、高性能轮圈则是拔高了这台车的气质，让车辆看起来更具运动气息。此外，车辆前脸的下格栅变得更大，并且还增加了前保险杠通风口，发动机罩也得到了优化，有了一个出风口。

尾部极具特色的中置三出排气，以及巨大的醒目尾翼则是让车辆看起来更加的张扬。

内饰方面，新款思域Type R将采用红色座椅和红色地毯，这是Type R 的两个标志性元素，当驾驶体验变得密集时，绒面革般的座椅不仅舒适且支撑性强，能够使驾驶员和前排乘客保持紧绷状态，这符合思域Type R性能车的身份。

同时，为了加强运动属性，思域Type R的仪表盘显示变为了红色光源，“TYPE R”的标识在车内也是随处可见，与Hatchback有着明显的差别。

值得注意的是，本田对新款思域Type R的生产和销售还有一定限制。据悉，新款思域Type R在加拿大市场就将可能会采用限量方式销售，从2023年到2025年仅会销售546辆，每年限量销售182辆。此外，本田还对经销商有一定的筛选，能够销售该车的经销商需要有每年售出5辆思域Type R的能力。虽然目前不知道本田是否会在美国市场和日本市场执行相同的销售策略，但按照本田的一贯性格，全球市场都应该会执行同样的标准，这样的情况下，中国的思域Type R爱好者想要购入这款新车，会比购买丰田SUPRA或斯巴鲁BRZ难度更大，并极有可能出现高额加价的情况。

无论是过去还是现在，思域Type R一直是众多品牌，众多两厢车型的头号对手，无论它们有多接近思域Type R，但都始终无法超越思域Type R，因为思域Type R是同级别性能车的标杆，标杆的意义便是无法被超越，但随着电动化时代的到来，一切都可能发生改变，所以，请珍惜现在的思域Type R吧