不加价的丰田“保姆车”? 后排行政座椅, 油耗5.8L, 如今越卖越好

若要问今年最火的MPV是谁？不好意思，这一次没有标准答案，但在叶子眼中，广汽丰田赛那算一个。具体来说：

据乘联会公布的6月MPV销量榜单我们可以发现，在过去的6月份里，广汽丰田赛那共计销售新车7586台，位居榜单第三，与别克GL8仅相差3000辆。回顾今年上半年，叶子也发现赛那的月销量基本保持在4000台以上，这对于一辆售价30万以上的车型而言，俨然是一个不错的成绩。

显然，这也是广汽丰田回归“理性”后所带来的好处，毕竟如今的消费者也不是冤大头，一辆家用MPV加价六、七万，怎么也说不过去。当然，同为丰田“保姆车”的埃尔法与威尔法不在此列，毕竟它们是纯进口车型。

不过，话又说回来了，现在买广汽丰田赛那真的不加价吗？据叶子了解，若是你按照流程线上订车，然后等实车下线，那就可以平价提车，但需要等车一两个月。看到这，可能有小伙伴会问，传统车企怎么不会备现车呢？

事实上，广汽丰田4S店内是有现车的，但想提走就得根据店家的“建议”加装几千元到一万元不等的装潢。很明显，4S店这是将明面上的加价，换成了装潢费用，但不管怎么说，“吃相”收敛了不少。当然，他们也没有逼着你去加装潢提现车，一切还是要看赛那的潜在消费者如何去选择。

言归正传，我们将目光回到产品层面，赛那真的切我们人的需求点了吗？叶子认为，这还有待商榷。但从产品表现来看，赛那确确实实能满足大部分家庭用户对一辆中高端MPV的需求点。

比如说舒适性层面，赛那在此价位购置者所注重的第二排，还配备有两张“行政级”座椅。具体来看：赛那的第二排座椅，不但采用了宽大厚实的坐垫，还配备有加热、通风等功能，再加上腿托、扶手等“装备”，能给到第二排乘客一个较为惬意的乘坐体验。另外，顶配车型上还配备有影音娱乐系统，方便后排的乘客在长途乘车时消磨时光。

再比如说动力方面，赛那全系配备有一套THS II混动系统，发动机部分采用一台2.5L阿特金森循环发动机，最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机部分赛那采用了一台总功率为134kW的前置电机。二者结合后，系统综合功率为183kW，折合米制马力约为249匹，再搭配E-CVT电子无级变速箱，百公里加速仅8.5秒（媒测）；至于油耗方面，据公示数据显示，赛那的WLTC综合油耗在5.8-5.9L/100km，一个比较省的油耗水平。

总的来说，赛那的“加价期”回归理性后，确实对销量有所帮助，而这也让广汽丰田明白了以往的饥饿营销策略，在越来越精明的我们人面前，有点行不通了。不过，话说回来，若是我们消费者都“理智”一点，那雷克萨斯ES、埃尔法、威尔法这些进口车型，还会加价吗？欢迎留言！