思域Type R首发，2.0T+三出排气，年内引进国内

经过一轮又一轮的预热、曝光，7月21日本田官方终于正式发布了旗下全新思域TYPE R车型，作为思域的最强版本，新车基于两厢版思域打造而来，并将于2022年下半年开始交付。更重要的是，全新思域TYPE R还将由东风本田引进国内。

作为真正能让各大超跑胆怯的平民战神，红头标的思域Type R才算得上本田仔们心中的信仰。全新思域TYPE-R按照惯例基于第十一思域两厢版本搭载，前机盖以及前包围上的进气口不仅为发动机以及刹车提供了通风散热功能，更是凸显了TYPE R的肌肉感。

最引人注目的必然是尾部超大尺寸的固定式尾翼，本田思域Type R延续了巨大的尾翼设计，不过就造型而言，个人感觉有所收敛，看起来不如上代车型那么的张扬，显得有些保守，但这样的设计可以使其在高速行驶时为车身提供更强的下压力。另外贯穿式的灯组以及大小不一的中置三出排气相当独特，使整车的战斗气息瞬间被拉满，一看就是不好惹的主儿。

虽然思域Type R外表凶悍，但新车也有一些小细节让人为之动容，特别是在R模式下的仪表盘。能量槽式的仪表显示风格，直截了当地显示了在赛道中最为重要的信息——转速，而这样的设计，或许也是致敬了本田旗下的经典小跑车——S2000。

动力系统方面，官方暂时没有宣布具体参数信息，但该有的2.0T涡轮增压四缸发动机、6速手动变速箱、LSD限滑差速器一个都不少。整套系统搭配下来，让它轻松刷新了由上代思域Type R在铃鹿赛道创造的前驱车单圈记录，最新记录是2分23.120秒，所以它的性能多么恐怖就不用我再多说了吧。

让人意外的是，此前传言将会出现的混动、四驱、自动变速箱等均不提供，但根据本田官方的新车计划，新车或许将会是最后一代纯燃油车型的思域TYPE R，从这方面来说，这台车有着非常浓厚的意义。

1972年7月11日，第一代CIVIC思域问世，在之后的发展中，思域一如最初，将不甘平庸、突破自我的精神融进每一代思域汽车的升级打造。2006年，第八代车型正式由东风Honda引入到国内，成为名副其实的世界车，思域的知名度也与日俱增。进入2022年，在各大厂商正为电动化车型加紧研发的时代中，本田再一次为全球车迷奉上了一款纯粹的燃油性能钢炮，这份举措，对于JDM粉丝实属欣慰。