哈弗神兽柠檬超级混动DHT兼顾高性能和低油耗

提到国产混动领域的代表，估计大家第一时间想到的就是比亚迪。比亚迪引以为傲的DM-i混动技术确实是国产混动的集大成者。不过长城研发的DHT混动技术也是国产混动的代表。那说起来，二者具体有什么不同呢？今天我们就选取了分别搭载DM-i混动技术和DHT混动技术的两款代表车型——比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗神兽柠檬超级混动DHT，来探究一下二者的差异。

引入两档变速器，哈弗神兽柠檬超级混动DHT性能更出色

众所周知，混动车型的动力总成通常由发动机和电机组成，这两大配置直接决定了车辆的动力性能、油耗表现，重要性不言而喻。

比亚迪宋PLUS DM-i和哈弗神兽柠檬超级混动DHT用的都是前置发动机+电机组成的混动系统。不过，比亚迪宋PLUS DM-i除了两款顶配车型用的是1.5T发动机外，其他车型用的是1.5L自吸发动机，而哈弗神兽柠檬超级混动DHT则全系标配1.5T涡轮增压发动机.值得一提的是，这台1.5T发动机还曾获得“中国心”2021 年度十佳发动机，集成了米勒循环和VGT 增压器智能等技术，动力响应更为迅速，热效率也更为出色。

此外，哈弗神兽柠檬超级混动DHT采用的双电机 HEV 架构，还可以实现EV 行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收等六种动力切换工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。这也为车辆带来了0-100km/h的加速成绩仅需7.7s的优秀表现，动力水平可以媲美主流2.0T车型。

而这两套混动系统的最大差别则在于变速箱部分。哈弗神兽柠檬超级混动DHT采用的是两挡DHT变速器，拥有动力直驱和经济直驱两个挡位。比亚迪宋PLUS DM-i配备的则是单挡变速器。这二者具体有什么差异？其实主要还是中高速路况的加速表现。哈弗神兽柠檬超级混动DHT的两档变速器可以让发动机更快地介入驱动，弥补了比亚迪宋PLUS DM-i在中高速行驶时的乏力。与此同时，两档变速箱出色的传动效率也为哈弗神兽柠檬超级混动DHT带来了更为出色的油耗表现，百公里油耗仅需5.5L，能为车主节省更多油费。

咖啡平台赋能，哈弗神兽柠檬超级混动DHT智能化更出色

而在年轻用户关注的智能化水平方面，比亚迪宋PLUS DM-i所搭载的DLink系统表现还是相当不错的，内置的功能性十分丰富，可以实现几乎全语音控制，联合旋转大屏幕，体验感比较出色。

而哈弗神兽柠檬超级混动DHT通过咖啡智能平台赋能，在智能化方面的表现则更为抢眼。车舱内12.3+14.6英寸的双联曲面大屏将科技感直接拉满，视觉效果非常震撼。与此同时，车辆还配备了25英寸的HUD科技抬头显示，采用 800*480 分辨率全彩 3.1 英寸 TFT 显示屏，可以在前挡风玻璃上投射出多种驾驶信息，方便驾驶员安全驾驶和快速读取，十分贴心。而像手机蓝牙数字钥匙及蓝牙数字钥匙权限分享功能，则增强了日常用车的便利性，可以实现车辆的远程解锁和启动。

小结：

不可否认的是，DM-i和DHT混动技术都是国产混动的代表，不过二者在设计思路上还是存在差异。比亚迪的DM-i更注重极致的油耗，所以对操控、智能难免会有牺牲。相比之下，DHT混动不仅可以兼顾出色的油耗经济性，在智能化、操控性方面也做得非常不错。想必这台搭载了DHT混动技术的哈弗神兽柠檬超级混动DHT，在15万级混动SUV市场，也将掀起一阵国产混动新风潮。