恒大造车是神话还是笑话？

近年来，中国新能源汽车发展快速，不仅传统车企广泛参与，还有许多跨界企业也想分一杯羹。前有万达、春兰、碧桂园、格力等，后有创维、恒大、小米都纷纷入局了新能源赛道。而最近受到大量关注的恒大率先推出了品牌的第一款车型——恒驰5。

2019年恒大集团以百亿资金入局造车行业之时，让汽车行业甚至是普通老百姓都有一种“国之霸气”的自豪感。特别是2020年8月，恒驰六款新车全球发布会更是让不少人内心认定：恒驰汽车，他来了！像恒驰汽车这样高举高打，计划5年内年产突破百万辆的大目标，真心让国人兴奋了一把。看，这就是“中国制造”的力量！

但随后恒大集团的各种负面新闻又让大众对恒大造车失去了信心。“大干3个月，实现恒驰5量产。”在许老板放下这句狠话后，7月6日恒驰5开启预售，恒大终于有了一款来到“现实”中的车型。它的出现也能看出恒大还是稍微有那么点钱的，还能支撑得下去。

作为恒驰汽车的第一款量产车，我们也希望恒驰5是恒驰步入现实的开始，而不是一个绝唱，因为现在的观众们确实不是那么好忽悠了，没有底盘的模型车，俩人能搬走的展车，是恒驰留给大家的最深印象，这种印象也会影响着大家对于恒驰汽车量产产品的看法。这个恒驰5的水平如何？值得我们再去支持一把风雨飘摇的恒大吗？

据发布会公开的车辆信息来看，这款新车外观与日本造型大师中村史郎合作，采用利刃之眸大灯，可选配21英寸聚能刀锋轮毂。车身尺寸长宽高为4725/1925/1676mm轴距为2780mm。

刘总更是自信的称“恒驰5的车身是同级别最大的尺寸，甚至与宝马X3、奥迪Q5L看齐，独一无二，极具辨识度。”但怎么看着有点蔚来的味道呢？

再看到内饰，官方宣称内饰设计集合了数十位世界顶级造型大师设计了“星辰之境”宇航级智能座舱，采用环抱式三联屏设计，大屏的宽度达到1.2m，独一无二。内饰设计似乎也有点奔驰EQS美学的味道。

智能化方面有8155数字座舱加持，具备人脸识别、手势识别、情绪识别等行业领先的智能化、人性化功能，能实现L2.5+级的驾驶辅助能力，拥有19项辅助驾驶功能。这是买了恒驰5就能立刻体验吗？刘总在发布会上表示，这些功能后续 可以通过OTA升级实现。受到了网友的吐槽“这不就和恒大卖期房是一个套路吗？”

同时网友对于19项驾驶辅助功能也存在着疑问，据悉恒驰5目前搭载了1个单目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。采用的是智能驾驶芯片是Mobileye的EyeQ4。2018年量产上市的EyeQ4芯片，采用28nm工艺，可以同时处理8部摄像头产生的图像数据，综合算力2.5Tops，功耗为3w，目前车企们几乎都拿它实现个L2+就到头了，算力低，工艺水平已然落后，但胜在Mobileye有自己的黑盒技术。那么恒驰宣称的能实现19项驾驶辅助功能，靠这么一颗摄像头就行？还是后面会更换芯片？

动力续航方面，恒驰5采用博世联电高效能三合一电驱系统，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，快充28分钟可以达到80%电量，CLTC续航里程602公里。但这么一番操作下来零百加速需“7.8s”，似乎有点大材小用了。

最后再说到价格，刘总可能是受造车新势力的影响，李想说理想L9是“500W内最好SUV”、何小鹏说“小鹏G9是50W以内最好的SUV”。但刘总比他们谦虚点称，恒驰5是“30W以内最好SUV”，售价仅需17.9w，预售定金仅需1000元。并且为了增强用户的信心，还首创了“公证”购车模式，这么看似乎还挺良心的。

如果你以为新车发布会挺迷惑了，那么恒大在恒驰的营销更让人迷惑，此前有消息爆料称，恒大物业的考核任务与这款车有关，有人销售考核指标就是根据小区业主数量决定的。传统大厂卖车靠经销商，新势力卖车靠粉丝，恒驰卖车靠业主。其实三种渠道比起来，业主的粘性会更大。

再联系到昨天的“恒驰节”活动，现场大屏幕上那醒目的恒驰 5 预售订单数达37000多辆的数据，这不仅让人想问这37000的下定的用户不会大部分都是恒大的业主吧？

刘总在近日接受媒体采访时他也是信心满满表示，恒驰 5 预售火爆，大卖已成定局！那么恒驰5是否能大卖呢？销量会证明一切的，让我们拭目以待吧。最后想问一下最近有购车意向的小伙伴会考虑选购恒驰5吗？