不到三十万的运动中型车，捷豹XEL是否值得入手？

捷豹在我们的印象中是一款英伦范的运动型车，那么他的每一款车型也都保持这样的风格，即使国产加长后也并无明显变化；从大众汽车开始流行的“套娃脸”现已经被多数厂商效仿，但是这个套娃策略被大众玩的一塌糊涂，其他厂商确实得心应手，捷豹也不例外，XEL同样采用家族式外观，与大哥XFL没有明显差异，整体设计非常的简单时尚，没有太多繁琐的线条装饰，标志性的进气格栅中还是镶嵌着一颗豹子头，两只大灯也如猎豹的眼睛一般炯炯有神，但是这双眼睛却是全系标配的氙灯，下方的导风槽也不是样子货，真正能为前轮起到导风降温的作用。

中国人购车的习惯性需求是舒适和空间大，所以捷豹也是入乡随俗采用加长处理，侧面看去仅仅是后排车门比标轴车型长了一些，整体车身比例还是非常的优雅；尾部的设计要圆润、聚中一些，但是仍旧是以简洁为主，中国人喜爱的镀铬都没有过多的加入，下方双边共两出的排气位置也相对聚中，运动气息不能丧失；一只跳跃的豹子标志是我非常喜欢的地方，但是右方“奇瑞捷豹”相信多数人都会抠掉。

内饰设计也是非常的简单，没有奔驰的豪气，但是又不像宝马那样被众人抄袭，英伦风我捷豹独一份，看似简单的设计用料也是非常厚道，基本都是纸皮软质包裹，中控大屏最少也是8英寸，高配为10.2英寸，但是手机互联功能还没有加入，这一点还是我们国产车做得好，但是其他配置还算是比较到位，最低配的精英版配置丝毫不低，定速巡航、胎压监测、车道偏离预警、主被动刹车系统、疲劳驾驶提醒这些都是全系标配项目，同时作为一款运动型车，换挡拨片在最低配车型上也没有缺失。

在动力方面，一款2.0T发动机，两种动力调教，低功率版本最大功率200匹马力/5500rpm,最大扭矩320牛.米/1200-4000rpm，高功率版本最大功率250匹马力/5500rpm,最大扭矩365牛.米/1300-4500rpm，搭配8速手自一体变速箱，采用旋钮换挡的方式，而且换挡旋钮在启动的一刻才会升起，仪式感非常强；悬架方面采用前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架，采用前置后轮驱动，没有四驱模式，一款主打运动的中型车，在驾驶感受上自然不会差，但是与宝马3系对比的话还是要差一些，但是这款发动机的动力参数要还是要高于现款3系，所以在一般的城市道路驾驶两者也是不相伯仲。